[發明專利]一種破損路面就地熱再生方法

在審

• 申請號: 201910069742.2
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109763396A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 伍振山;伍子瑜
• 申請（專利權）人: 河北扶波機械制造有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

本發明涉及一種破損路面就地熱再生方法，使用路面就地熱再生機車，包括以下步驟：a.鋪設新骨料，在需要進行修補的路面上鋪設一層石子骨料；b.預熱路面，通過路面預熱系統對路面進行高溫加熱；c.銑刨路面，對加熱軟化的路面進行熱銑刨；d.集料攪拌，通過集料攪拌系統將銑刨下的路面材料收集，然后向收集的路面材料中噴灑活化瀝青，進過充分攪拌混合形成再生路面材料；e.攤鋪，通過分料整平攤鋪系統將集料攪拌系統形成的再生路面材料均勻攤鋪到路面上；f.整平碾壓，在路面就地熱再生機車后跟隨有壓路機，對攤鋪的再生路面材料進行碾壓整平。本發明的施工方法工序簡單，工藝流程緊湊，非常適用于我國的國道路日常養護工程需求。

技術領域

本發明涉及一種路面修補方法，具體地說是一種破損路面就地熱再生方法。

背景技術

公路在使用一段時間之后會出現破損的現象，需要對路面進行修補維護。目前國內外市場上主要有大型的再生列車和小型的熱補機，而再生列車隊伍龐大，只適用于大型以及中型的維修工程，熱補機只能作小塊的坑槽修補。熱在我國的道路養護工程中，更多的是幾米到幾十米的小型維護工程，現有的使用再生列車和熱補機的修補方法并不適用。

發明內容

本發明的目的就是提供一種破損路面就地熱再生方法，以解決現有方法不適用于我國道路日常養護工程的問題。

本發明是這樣實現的：一種破損路面就地熱再生方法，使用路面就地熱再生機車，所述路面就地熱再生機車包括牽引車、連接在牽引車后部車廂、設置在車廂底部的路面預熱系統、設置在路面預熱系統后部的熱銑刨裝置、集料攪拌系統和分料整平攤鋪系統；其方法包括以下步驟：

a.鋪設新骨料，在需要進行修補的路面上鋪設一層石子骨料；

b.預熱路面，啟動路面就地熱再生機車并調節機車的施工寬度，沿需要修補的路面前行，通過路面預熱系統對路面進行高溫加熱；

c.銑刨路面，通過路面就地熱再生機車的熱銑刨裝置對加熱軟化的路面進行熱銑刨；

d.集料攪拌，通過路面就地熱再生機車的集料攪拌系統將銑刨下的路面材料收集，然后向收集的路面材料中噴灑活化瀝青，進過充分攪拌混合形成再生路面材料；

e.攤鋪，通過路面就地熱再生機車的分料整平攤鋪系統將集料攪拌系統形成的再生路面材料均勻攤鋪到路面上；

f.整平碾壓，在路面就地熱再生機車后跟隨有壓路機，對攤鋪的再生路面材料進行碾壓整平。

在步驟a中，鋪設的石子骨料厚度為1~2公分，石子粒徑0.5~1.5公分。

在步驟b中，將路面加熱到180~190℃。

在步驟c中，銑刨深度為3~5公分。

在步驟d中，在收集的每平米路面材料中噴灑1.5~2公斤活化瀝青。

在步驟e中，保證路面的平整度誤差小于2mm。

路面就地熱再生機車單車作業率為每小時120~150㎡。

當路面破損深度較大時，使用兩臺路面就地熱再生機車前后同時分層作業，后車的施工深度比前車深4~5公分。

本發明的施工方法工序簡單，工藝流程緊湊，只需一臺路面就地熱再生機車即可完成預熱、銑刨、集料攪拌以及攤鋪工序，在施工時只需封閉一個車道，其余車道保持開放狀態，減少了施工對交通的影響。實現了廢舊路面材料的100%利用，無二次污染。非常適用于我國的國道路日常養護工程需求。

附圖說明

圖1是本發明的施工流程圖。

具體實施方式