[發(fā)明專利]自行車(chē)后鏈輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910068768.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110065586B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江村篤裕;藤田寬司;吉田文昭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類號(hào): B62M9/10
• 分類號(hào): B62M9/10
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 劉明霞;陳名莉

自行車(chē)后鏈輪組件包括多個(gè)鏈輪和鏈輪托架。多個(gè)鏈輪包括第一鏈輪和第二鏈輪。第一鏈輪具有至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)。第一鏈輪在至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)處聯(lián)接到多個(gè)鏈輪安裝部中的至少一個(gè)的徑向延伸表面。第二鏈輪具有至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)。第二鏈輪在至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)處聯(lián)接到鏈輪托架和多個(gè)鏈輪中的一個(gè)中的至少一者。至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)的總數(shù)與至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)的總數(shù)不同。

其他申請(qǐng)的交叉引用

該申請(qǐng)要求于2018年1月24日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)US15/879,353的優(yōu)先權(quán)。美國(guó)專利申請(qǐng)US15/879,353的全部公開(kāi)內(nèi)容在此通過(guò)引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車(chē)后鏈輪組件。

背景技術(shù)

騎自行車(chē)正在成為越來(lái)越受歡迎的娛樂(lè)形式以及交通方式。此外，騎自行車(chē)已經(jīng)成為非常受業(yè)余愛(ài)好者和專業(yè)人士歡迎的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。無(wú)論自行車(chē)是用于娛樂(lè)、交通還是競(jìng)賽，自行車(chē)工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車(chē)的各個(gè)部件。一種已經(jīng)被廣泛重新設(shè)計(jì)的自行車(chē)部件是鏈輪。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車(chē)后鏈輪組件包括多個(gè)鏈輪和鏈輪托架。所述多個(gè)鏈輪包括第一鏈輪和第二鏈輪。所述鏈輪托架包括多個(gè)鏈輪安裝部。所述多個(gè)鏈輪安裝部中的至少一個(gè)具有徑向延伸表面和軸向延伸表面。所述徑向延伸表面相對(duì)于所述自行車(chē)后鏈輪組件的旋轉(zhuǎn)中心軸線徑向延伸。所述軸向延伸表面從所述徑向延伸表面相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線軸向延伸。所述第一鏈輪具有至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)。所述第一鏈輪在所述至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)處聯(lián)接到所述多個(gè)鏈輪安裝部中的至少一個(gè)的所述徑向延伸表面。所述第二鏈輪具有至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)。所述第二鏈輪在所述至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)處聯(lián)接到所述鏈輪托架和所述多個(gè)鏈輪中的一個(gè)中的至少一者。所述至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)的總數(shù)與所述至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)的總數(shù)不同。

利用根據(jù)第一方面的自行車(chē)后鏈輪組件，可以減輕自行車(chē)后鏈輪組件的重量，同時(shí)提高自行車(chē)后鏈輪組件的剛性平衡。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車(chē)后鏈輪組件構(gòu)造成使得所述至少一個(gè)附加周向聯(lián)接點(diǎn)的總數(shù)大于所述至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)的總數(shù)。

利用根據(jù)第二方面的自行車(chē)后鏈輪組件，可以減輕自行車(chē)后鏈輪組件的重量，同時(shí)進(jìn)一步提高自行車(chē)后鏈輪組件的剛性平衡。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一或第二方面的自行車(chē)后鏈輪組件構(gòu)造成使得所述第一鏈輪具有最大齒底部直徑。所述第二鏈輪具有大于所述第一鏈輪的最大齒底部直徑的附加最大齒底部直徑。

利用根據(jù)第三方面的自行車(chē)后鏈輪組件，可以減輕自行車(chē)后鏈輪組件的重量，同時(shí)提高自行車(chē)后鏈輪組件在較大鏈輪的一側(cè)上的剛性平衡。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面中的任一方面的自行車(chē)后鏈輪組件構(gòu)造成使得所述多個(gè)鏈輪安裝部均具有所述徑向延伸表面，所述徑向延伸表面相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線徑向延伸，和所述軸向延伸表面，所述軸向延伸表面從所述徑向延伸表面相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線軸向延伸。

利用根據(jù)第四方面的自行車(chē)后鏈輪組件，可以減輕自行車(chē)后鏈輪組件的重量，同時(shí)進(jìn)一步提高自行車(chē)后鏈輪組件的剛性平衡。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第一至第四方面中的任一方面的自行車(chē)后鏈輪組件還包括至少一個(gè)緊固構(gòu)件。所述第一鏈輪在所述至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)處通過(guò)所述至少一個(gè)緊固構(gòu)件聯(lián)接到所述多個(gè)鏈輪安裝部中的所述至少一個(gè)的所述徑向延伸表面。

利用根據(jù)第五方面的自行車(chē)后鏈輪組件，可以進(jìn)一步提高自行車(chē)后鏈輪組件的剛性。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一至第五方面中任一方面的自行車(chē)后鏈輪組件還包括多個(gè)緊固構(gòu)件。所述至少一個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)包括多個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)。所述第一鏈輪在所述多個(gè)周向聯(lián)接點(diǎn)處通過(guò)所述多個(gè)緊固構(gòu)件聯(lián)接到所述多個(gè)鏈輪安裝部中的所述至少一個(gè)的所述徑向延伸表面。