[發明專利]用于座椅總成的軌道釋放機構

在審

• 申請號: 201910068696.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN110077292A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 約瑟夫·邁克爾·基什;馬克特·阿克塔斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本公開提供了“用于座椅總成的軌道釋放機構”。一種座椅總成，包括：座椅底座，所述座椅底座可操作地聯接到軌道總成；閂鎖總成；以及釋放桿，所述釋放桿包括前桿和后桿并且被配置為當所述后桿的彎曲部由釋放凸輪按下時，允許所述座椅底座沿著所述軌道總成前后移動。所述閂鎖總成包括：撞銷板，所述撞銷板聯接到所述軌道總成；雙凸輪閂鎖，所述雙凸輪閂鎖被配置為與撞銷接合；以及扇形臂，所述扇形臂包括可操作地聯接到釋放凸輪和所述撞銷板的樞軸。

技術領域

本公開總體涉及軌道釋放機構。更具體地，本公開涉及被配置為釋放座椅總成的軌道的釋放凸輪。

背景技術

能夠使座椅總成在車輛中向前傾斜是常見的，特別是對于僅通過進入前座椅總成后面才能進入后座椅的車輛。由于這些進入被普遍使用，因此期望增大在座椅總成向前傾斜時為進入形成的空間。

發明內容

根據本公開的第一方面，一種座椅總成包括：座椅底座，其可操作地聯接到軌道總成；閂鎖總成；以及釋放桿，其包括前桿和后桿并且被配置為當后桿的彎曲部由釋放凸輪按下時，允許座椅底座沿著軌道總成前后移動。閂鎖總成包括：撞銷板，其聯接到軌道總成；雙凸輪閂鎖，其被配置為與撞銷接合；以及扇形臂，其包括可操作地聯接到釋放凸輪和撞銷板的樞軸。

本公開的第一方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或其組合：

·雙凸輪閂鎖可在鎖定位置和解鎖位置之間操作；

·釋放凸輪可在與雙凸輪閂鎖的解鎖位置對應的接合位置和與雙凸輪閂鎖的鎖定位置對應的脫離位置之間旋轉；

·釋放凸輪包括腳部，該腳部被配置為當釋放凸輪旋轉到接合位置時接觸后桿的彎曲部；和/或

·后桿可操作地聯接到釋放彈簧，并且進一步地，其中釋放彈簧被配置為當后桿被致動時，允許座椅底座相對于軌道總成前后移動。

根據本發明的第二方面，一種座椅總成包括：座椅底座；撞銷板，其可操作地聯接到軌道總成；閂鎖總成，其包括扇形臂，該扇形臂限定與座椅底座對準的第一樞軸線和與撞銷板的銷對準的第二樞軸線；以及釋放凸輪，其沿著軌道總成對準；以及釋放桿，其沿著軌道總成在座椅底座下方延伸并且可由釋放凸輪致動。

本公開的第二方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或其組合：

·釋放桿包括前部和后部，該前部和后部通過連接彈簧可操作地聯接；

·當釋放凸輪旋轉到接合位置時，可由釋放凸輪按下釋放桿的后部；

·釋放桿的前部可操作地聯接到后部，使得當后部由釋放凸輪致動時前部升高；和/或

·通過后部的降低來致動釋放彈簧，以允許座椅底座在前后方向上移動。

根據本公開的第三方面，一種座椅總成包括：閂鎖總成，其包括扇形臂；釋放凸輪，其可樞轉地聯接到扇形臂；以及釋放桿，其包括可操作地聯接到后部的前部并且被配置為允許座椅底座沿著軌道總成前后移動，其中后部降低。

本公開的第三方面的實施例可包括以下特征中的任何一個或其組合：

·撞銷板可操作地聯接到軌道總成；

·扇形臂限定第一樞軸孔和第二樞軸孔，并且進一步地，其中扇形臂在第一樞軸孔處可操作地聯接到座椅底座并且在第二樞軸孔處可操作地聯接到撞銷板；

·閂鎖總成可與撞銷接合；

·釋放凸輪可在接合位置和脫離位置之間操作；

·當釋放凸輪處于接合位置時，座椅底座可在前后方向上移動；

·釋放桿的后部包括彎曲部，該彎曲部被配置為當釋放凸輪處于接合位置時，通過釋放凸輪的腳部降低；