[發明專利]高空作業車

在審

• 申請號: 201910068214.5
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109594872A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李龍;李海濤;安赟;劉曉光;蓋曉東;高陽;蒙爾亮;曹峰
• 申請（專利權）人: 中車四方車輛有限公司
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00;E05F1/12
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周永剛

本發明公開了一種高空作業車，其主要包括設置于門體上的鎖柱、設置于門框上的限位板、及鉸接于限位板上的手柄。限位板包括上下相對設置的第一限位板和第二限位板，鎖柱包括弧形部和凹槽部。通過鎖柱、限位板及手柄之間的配合，實現門體的閉合或開啟。當門體由開啟狀態閉合時，鎖柱沿第一限位板滑動并先抵接弧形部，手柄在鎖柱的推動下轉動，鎖柱繼續滑動至凹槽部與第一限位板之間，手柄在重力作用下回落并與第二限位板抵靠，鎖柱被限制在凹槽部與第一限位板之間，從而實現門體的自動鎖緊。門體與門框之間采用彈簧合頁鉸接，實現門體的自動閉合。

技術領域

本發明涉及高空作業車技術領域，尤其涉及高空作業車。

背景技術

在公路鐵路兩用的高空作業車中，為了保障作業安全，行業內要求高空作業車的門體必須向內打開，且只有在門體處于鎖緊的狀態下才可以開始工作。而現有的高空作業車中，其門體大多數為人工鎖緊，不具備自動鎖緊的功能，難以保障作業安全。

發明內容

本發明為了解決上述技術問題，提供高空作業車，其門體可以實現自動鎖緊，提高了作業安全。

本發明提供的技術方案是，一種門體自動鎖緊結構，包括門框和與所述門框鉸接的門體，所述門體的側邊設有鎖柱，所述門框上對應地設有限位板，所述限位板鉸接有手柄，所述限位板包括第一限位板和用于限制所述手柄轉動范圍的第二限位板，所述手柄靠近所述第一限位板的一端設有弧形部和凹槽部，所述鎖柱、所述限位板及所述手柄的配置為：當所述門體由開啟狀態閉合時，所述鎖柱沿所述第一限位板滑動并與所述弧形部抵接，所述手柄在所述鎖柱的推動下轉動，所述鎖柱繼續滑動至所述凹槽部與所述第一限位板之間，所述手柄在重力作用下回落并與所述第二限位板抵靠，所述鎖柱被限制在所述凹槽部與所述第一限位板之間。

進一步的，所述第一限位板的自由端部設有導向弧面。

進一步的，所述限位板連接有固定板，所述固定板與所述門框連接。

進一步的，所述鎖柱與所述門體焊接。

進一步的，所述鎖柱為圓柱體。

進一步的，所述弧形部的最低端與所述第一限位板之間具有一定間隙。

進一步的，所述手柄的上端設有塑膠套。

進一步的，所述門體與所述門框之間通過彈簧合頁鉸接。

本發明還提出一種高空作業車，包括如上所述的高空作業車。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果是：

本發明提出高空作業車，其主要包括設置于門體上的鎖柱、設置于門框上的限位板、及鉸接于限位板上的手柄。限位板包括上下相對設置的第一限位板和第二限位板，鎖柱包括弧形部和凹槽部。第一限位板主要起到供鎖柱滑動、并連同手柄共同將鎖柱鎖緊的作用；第二限位板主要起到限制手柄轉動范圍的作用。通過鎖柱、限位板及手柄之間的配合，實現門體的閉合或開啟。當門體由開啟狀態閉合時，鎖柱沿第一限位板滑動并先抵接弧形部，手柄在鎖柱的推動下轉動，鎖柱繼續滑動至凹槽部與第一限位板之間，手柄在重力作用下回落并與第二限位板抵靠，鎖柱被限制在凹槽部與第一限位板之間，實現門體的自動鎖緊。門體與門框之間采用彈簧合頁鉸接，實現門體的自動閉合。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明高空作業車上的結構示意圖一；

圖2為圖1中A處局部放大圖；

圖3為本發明高空作業車上的結構示意圖二；