[發明專利]帶馬達的減速機

有效

• 申請號: 201910068167.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN110233541B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 阿部瞬
• 申請（專利權）人: 住友重機械工業株式會社
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發明提供一種能夠確保馬達與減速機之間的高密封性且在馬達與減速機的組裝工序中抑制油封的破損的帶馬達的減速機。該帶馬達的減速機具備馬達(10)、減速機(30)及配置于馬達與減速機之間的凸緣(20)。而且，帶馬達的減速機具備配置于負載側罩體與馬達輸出軸之間的第1油封(o1)及配置于凸緣(20)與馬達輸出軸的大徑部(12b)之間的第2油封(o2)，負載側罩體(16)及凸緣(20)具有鎖扣嵌合的鎖扣嵌合部(C1)，鎖扣嵌合部(C1)的軸向上的長度L1比自輸出軸的大徑部(12b)的端部至第2油封(o2)的唇部(R1)為止的軸向上的距離L2長。

本申請主張基于2018年3月5日于日本申請的日本專利申請第2018-038212號的優先權。該日本申請的全部內容通過參考援用于本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種帶馬達的減速機。

背景技術

專利文獻1中示出了一種馬達與減速機經由凸緣連結而成的帶馬達的減速機。該帶馬達的減速機具有：第1油封(25)，密封馬達的輸出軸的大徑部與凸緣的端面之間；及第2油封(26)，密封馬達的輸出軸的大徑部與凸緣的貫穿孔部。通過這種密封結構，能夠抑制減速機內的潤滑油沿馬達的輸出軸進入馬達內部。

專利文獻1：日本特開2017-120126號公報

然而，在馬達的輸出軸的大徑部上配置雙重油封的結構中，在連結馬達與減速機的組裝工序中，產生使馬達的輸出軸穿過固定于連結部的油封的工序。在該工序中，很難準確地對準馬達的輸出軸的中心與油封的中心而以中心偏離的狀態使輸出軸通過，從而存在油封容易破損的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠確保馬達與減速機之間的高密封性且在連結馬達與減速機的組裝工序中抑制油封的破損的帶馬達的減速機。

本發明所涉及的帶馬達的減速機具備：

馬達，具有馬達輸出軸及負載側罩體；減速機，配置于所述馬達的負載側；及凸緣，配置于所述馬達與所述減速機之間，

所述馬達輸出軸具有：小徑部，設有與所述減速機的第1齒輪嚙合的小齒輪；及大徑部，設置于比所述小徑部更靠馬達側，

該帶馬達的減速機還具備：

第1油封，配置于所述負載側罩體與所述馬達輸出軸之間；及

第2油封，配置于所述凸緣與所述馬達輸出軸的所述大徑部之間，

所述負載側罩體及所述凸緣具有鎖扣嵌合的鎖扣嵌合部，

所述鎖扣嵌合部的軸向上的長度L1比自所述大徑部的所述減速機側的端部至所述第2油封的唇部為止的軸向上的距離L2長。

發明效果

根據本發明，能夠確保馬達與減速機之間的高密封性且在連結馬達與減速機的組裝工序中抑制油封的破損。

附圖說明

圖1為表示本發明的實施方式所涉及的帶馬達的減速機的局部剖視圖。

圖2為表示馬達與減速機的連結部分的放大圖。

圖3為表示馬達與減速機處于連結中途的狀態的局部剖視圖。

圖中：1-帶馬達的減速機，10-馬達，12-馬達輸出軸，12a-小徑部，12b-大徑部，g1-小齒輪，16-負載側罩體，16m-突起，20-凸緣，21-罩部，22-貫穿孔，23f-嵌合孔，30-減速機，31-齒輪機構，g2-第1齒輪，32-外殼，34-輸出軸，C1-鎖扣嵌合部，o1-第1油封，o2-第2油封。

具體實施方式

以下，參考附圖對本發明的實施方式詳細地進行說明。