[發明專利]一種冷軋淬火配分鋼板及其制備方法

在審

• 申請號: 201910066630.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109536851A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李春誠;劉宏亮;王亞東;王忠東;高洪剛;張濤
• 申請（專利權）人: 本鋼板材股份有限公司
• 主分類號: C22C38/14
• 分類號: C22C38/14;C22C38/12;C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C22C33/04;C21D1/26;C21D6/00
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃

本發明屬于鋼產品生產技術領域，具體涉及冷軋淬火配分鋼板，按重量百分比含量，控制鋼板的化學成分為C：0.10?0.30％、Si：0.50?2.00％、Mn：1.20?2.60％、Nb：0.02?0.08％、Ti：0.02?0.08％、P≤0.05％、S≤0.01％、Al≤0.10％，余量為Fe及不可避免的夾雜物。同時還提供了該配分鋼板的制備方法，工藝流程如下，鐵水預處理→轉爐冶煉→爐外精煉→連鑄→加熱→控軋控冷→卷取→酸洗→冷軋→連續退火→平整→機能檢驗→包裝出廠。通過合理設置鋼板各化學成分，并通過淬火后過時效段特殊的閃配分工藝，使得淬火配分鋼板的殘余奧氏體富碳，殘余奧氏體穩定大大提高，獲得較高塑性的超高強淬火配分鋼板。

技術領域

本發明屬于鋼產品生產技術領域，具體涉及冷軋淬火配分鋼板，同時還提供了該配分鋼板的制備方法。

背景技術

隨著汽車行業的迅速發展，安全、節能、環保及資源可循環成為社會日益關注的課題。通過增強汽車構件強度與性能提高安全指數、通過減輕車重降低油耗、節約能源與資源并利于環保已經成為行業的共識。汽車用鋼發展的過程一直是不斷追求性能、成本與資源最優化的過程。近40年來，汽車用鋼的合金含量在經歷了第一代和第二代變化之后，發展到以中錳鋼、淬火配分(Quenching&partioning,QP)鋼為代表的第三代，其特點是更加注重從資源、環境、成本、可循環及綠色制造等的可持續、減量化制造方向發展，即低合金含量的成分簡單化、高強韌性的結構輕量化，更加注重通過精細的工藝控制與組織調控獲得高強韌性能。近年來，國內外對QP鋼的工藝機理、組織性能做了大量工作，但在QP鋼組織性能精細穩定控制、成分優化設計、工業生產控制上仍有很多問題。有些QP鋼的生產需要增加設備或者改造機組條件來實現生產，無疑會影響或限制其它汽車鋼的生產，還會增加成本。

發明內容

本方案設計一種第三代汽車用鋼冷軋淬火配分(QP)鋼，通過優化合金成分及熱處理工藝，獲得1000MPa強度級別QP鋼的力學性能。采用不同淬火溫度研究QP鋼組織對性能的影響，以及配分溫度和配分時間等配分條件研究QP鋼組織對性能的影響，經過不斷研究，最終實現不在熱處理生產線增加額外設備裝備，在普通連續退火爐內實現QP鋼的淬火和配分工藝，達到了穩定控制其組織的目的，并且力學性能較好，解決了合金含量低、產品性能不穩定、工業生產難度大等諸多技術難題。

具體提供了一種冷軋淬火配分鋼板，按重量百分比含量，控制鋼板的化學成分為C：0.10-0.30％、Si：0.50-2.00％、Mn：1.20-2.60％、Nb：0.02-0.08％、Ti：0.02-0.08％、P≤0.05％、S≤0.01％、Al≤0.10％，余量為Fe及不可避免的夾雜物。

進一步地，按重量百分比含量，控制鋼板的化學成分為C：0.22％、Si：1.28％、Mn：1.79％、Nb：0.025％、Ti：0.027％、P≤0.05％、S≤0.01％、Al≤0.10％，余量為Fe及不可避免的夾雜物。

進一步地，按重量百分比含量，控制鋼板的化學成分為C：0.23％、Si：1.26％、Mn：1.81％、Nb：0.023％、Ti：0.026％、P≤0.05％、S≤0.01％、Al≤0.10％，余量為Fe及不可避免的夾雜物。

進一步地，按重量百分比含量，控制鋼板的化學成分為C：0.22％、Si：1.29％、Mn：1.83％、Nb：0.026％、Ti：0.024％、P≤0.05％、S≤0.01％、Al≤0.10％，余量為Fe及不可避免的夾雜物。

同時還提供了一種冷軋淬火配分鋼板的制備方法，工藝流程如下，鐵水預處理→轉爐冶煉→爐外精煉→連鑄→加熱→控軋控冷→卷取→酸洗→冷軋→連續退火→平整→機能檢驗→包裝出廠；其中，熱軋板坯加熱溫度為1250-1330℃，開軋溫度為1130-1170℃，終軋溫度為910-970℃，軋后采用層流冷卻，冷卻速率為20-35℃/s，卷取溫度為530-590℃。

進一步地，連續退火工藝參數如下表所示：