[發明專利]一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎

在審

• 申請號: 201910065597.0
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109572329A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 柳海強
• 申請（專利權）人: 南京菱亞汽車技術研究院
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，包括輪胎趾口與胎側，所述胎側位于輪胎趾口的上端外表面，所述胎側的上端外表面固定連接有胎肩，所述胎肩的上端固定連接有胎冠，所述胎冠的上端外表面設置有胎面，所述胎面的內側下端表面設置有胎面底膠與胎冠保護層，且胎冠保護層位于胎面底膠的下端外表面。本發明所述的一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，能夠通過菱格紋上的四邊凸起完成對土質路面的防滑效果，斜條紋在菱格紋的基礎上提高了二次著附力，即使是泥濘的路面，也能夠保證較高的抓地力，胎冠保護層強度高、不易拉伸，保證了外胎面的觸地面積基本保持不變，且能夠使胎側不易破裂、不易變形，為適用不同狀況的路面，帶來更好的使用前景。

技術領域

本發明涉及新能源汽配件胎領域，特別涉及一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎。

背景技術

真空輪胎指的是無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”或“充氣胎”，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能，經濟耐用，是近年來在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上使用日益廣泛。隨著真空輪胎的種類越來越豐富，技術方向也朝著如何讓人們使用更方便的方向發展，追求適應性強的特點；現有的真空輪胎在使用時存在一定的弊端，由于輪胎上面的花紋比較單一，起不到較高的防滑作用，相對于柏油馬路和水泥路面的適應性較好，但是對于土質路面，尤其是泥濘的路面著附力小、穩定性差，很容易打滑，不宜在郊外行駛，且胎側易變形、易破裂，在使用過程中帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，包括輪胎趾口與胎側，所述胎側位于輪胎趾口的上端外表面，所述胎側的上端外表面固定連接有胎肩，所述胎肩的上端固定連接有胎冠，所述胎冠的上端外表面設置有胎面，所述胎面的內側下端表面設置有胎面底膠與胎冠保護層，且胎冠保護層位于胎面底膠的下端外表面，所述胎冠保護層的下端固定連接有胎體層，所述胎體層的下端設置有氣密層，所述輪胎趾口的內部中間固定安裝有趾口鋼絲，所述胎面的上端外表面開設有菱格紋，所述菱格紋的內表面設置有斜條紋，所述菱格紋的外側表面固定連接有橫條紋，所述橫條紋的外側設置有條紋溝，所述氣密層的下端圍繞有輪輞，所述輪輞的中間固定連接有氣門嘴，所述氣門嘴的外側固定安裝有氣門螺母，所述輪輞的上端外表面固定連接有胎圈橡膠。

優選的，所述胎肩的上端外表面設置有五組凸起的環形條紋，所述胎冠分為胎面、胎面底膠與胎冠保護層三大組成部分。

優選的，所述菱格紋的四邊角均為凸起，所述趾口鋼絲的周圍外表面設置有趾口保護層。

優選的，所述胎體層的外表面設置有紋理，所述氣門嘴與輪輞相結合處設有橡膠墊圈。

優選的，所述輪輞的形狀為半弧形，所述氣門螺母與輪輞為貫穿連接。

優選的，所述胎圈橡膠的數量為兩個，所述氣門嘴的直徑與氣門螺母的直徑相同。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，能夠通過菱格紋上的四邊凸起完成對土質路面的防滑效果，斜條紋在菱格紋的基礎上提高了二次著附力，即使是泥濘的路面，也能夠保證較高的抓地力，穩定性強，胎冠保護層強度高、不易拉伸，提高了胎面的剛性，保證了外胎面的觸地面積基本保持不變，且能夠使胎側不易破裂、不易變形，其彈性大、耐磨性高，為適用不同狀況的路面，帶來更好的使用前景，防滑和穩定的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本發明一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎的整體結構示意圖。

圖2為本發明一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎的局部視圖。