[發(fā)明專利]電氣化車輛制冷劑系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910064601.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN110065362A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安吉爾·費(fèi)爾南多·波拉斯;蒂莫西·諾亞·布拉奇利;布雷特·艾倫·鄧恩;羅漢·什里瓦斯塔瓦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本公開提供了“電氣化車輛制冷劑系統(tǒng)”。提供了一種用于電氣化車輛的熱系統(tǒng)，所述熱系統(tǒng)包括熱回路和控制器。所述熱回路可以包括后蒸發(fā)器和流體地連接到所述后蒸發(fā)器的壓縮機(jī)、用于在整個(gè)所述熱回路中分配油的導(dǎo)管以及蒸發(fā)器閥。所述控制器可以被編程為響應(yīng)于接收到指示蒸發(fā)器閥截止的信號(hào)和檢測(cè)到車輛插電事件，使所述壓縮機(jī)循環(huán)以促進(jìn)油移動(dòng)通過所述壓縮機(jī)。所述控制器還可以被編程為響應(yīng)于接收到所述信號(hào)，打開所述蒸發(fā)器閥以迫使油返回到所述壓縮機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于電氣化車輛的制冷劑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電氣化車輛的制冷劑系統(tǒng)可以包括多個(gè)蒸發(fā)器，其需要策略以防止油被捕集在制冷劑管路和熱交換器中。需要使油返回到壓縮機(jī)以允許壓縮機(jī)的潤(rùn)滑。包括A/C系統(tǒng)截止閥可能導(dǎo)致制冷劑管路中的油積聚和壓縮機(jī)儲(chǔ)油器的匱乏。防止油截留的當(dāng)前控制策略包括基于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和蒸發(fā)器使用使壓縮機(jī)在開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)之間循環(huán)。然而，在使車廂冷卻的同時(shí)使壓縮機(jī)循環(huán)可能由于排氣溫度的升高而導(dǎo)致顧客不適。

發(fā)明內(nèi)容

一種用于電氣化車輛的熱系統(tǒng)包括熱回路和控制器。所述熱回路可以包括后蒸發(fā)器和流體地連接到所述后蒸發(fā)器的壓縮機(jī)、用于在整個(gè)所述熱回路中分配油的導(dǎo)管以及蒸發(fā)器閥。所述控制器被編程為響應(yīng)于接收到指示蒸發(fā)器閥截止的信號(hào)和檢測(cè)到車輛插電事件，使所述壓縮機(jī)循環(huán)以促進(jìn)油移動(dòng)通過所述熱回路并返回到所述壓縮機(jī)。所述控制器還可以被編程為響應(yīng)于接收到所述信號(hào)，打開所述蒸發(fā)器閥以迫使油返回到所述壓縮機(jī)。所述熱回路還可以包括：第一膨脹閥，其在流體地連接到所述壓縮機(jī)的制冷機(jī)的上游；第二膨脹閥，其在所述蒸發(fā)器閥與所述后蒸發(fā)器之間；以及第三膨脹閥，其在所述蒸發(fā)器與所述蒸發(fā)器閥之間并且流體地連接到所述壓縮機(jī)。所述膨脹閥可以與所述蒸發(fā)器閥一起布置使得所述循環(huán)或所述壓縮機(jī)調(diào)整所述膨脹閥處的制冷劑壓力以進(jìn)一步促進(jìn)所述熱回路內(nèi)的油移動(dòng)。所述控制器還可以被編程為在從車輛起動(dòng)事件起經(jīng)過預(yù)定時(shí)間段時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。所述預(yù)定時(shí)間段可以是車輛操作在所述后蒸發(fā)器處產(chǎn)生油積聚的時(shí)間長(zhǎng)度。所述熱回路還可以包括前蒸發(fā)器和前蒸發(fā)器閥以及制冷機(jī)和制冷機(jī)閥。所述控制器還可以被編程為在從檢測(cè)到所述前蒸發(fā)器閥或所述制冷機(jī)閥關(guān)閉起經(jīng)過預(yù)定時(shí)間段時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。所述控制器還可以被編程為在從檢測(cè)到所述蒸發(fā)器閥關(guān)閉起經(jīng)過預(yù)定時(shí)間段時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。所述控制器還可以被編程為響應(yīng)于檢測(cè)到壓縮機(jī)壓力值在預(yù)定閾值之外而激活與所述熱回路連通的冷卻風(fēng)扇。所述控制器還可以被編程為在預(yù)定的下一次使用時(shí)間之前或在沒有識(shí)別到下一次使用時(shí)間的情況下在充電事件結(jié)束時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。

一種用于電氣化車輛的制冷劑系統(tǒng)包括熱回路和控制器。所述熱回路包括后蒸發(fā)器和流體地連接到所述后蒸發(fā)器的壓縮機(jī)、用于在整個(gè)所述熱回路中分配油的導(dǎo)管以及蒸發(fā)器閥，所述蒸發(fā)器閥用于管理到達(dá)所述后蒸發(fā)器的制冷劑和油流量。所述控制器被編程為響應(yīng)于接收到指示在所述后蒸發(fā)器處油積聚超過預(yù)定閾值的信號(hào)并且檢測(cè)到遠(yuǎn)程起動(dòng)事件，使所述壓縮機(jī)循環(huán)以減少所述后蒸發(fā)器處的油積聚并促進(jìn)油移動(dòng)通過所述導(dǎo)管。所述控制器還可以被編程為在檢測(cè)到從檢測(cè)到車輛起動(dòng)起經(jīng)過一定時(shí)間段時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。所述控制器還可以被編程為僅在接收到指示在所述后蒸發(fā)器處油超過預(yù)定閾值的信號(hào)時(shí)并且僅在接收到指示不存在車輛乘員的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。所述后蒸發(fā)器可以位于所述壓縮機(jī)的上游，并且所述控制器還可以被編程為響應(yīng)于接收到指示所述蒸發(fā)器閥關(guān)閉的信號(hào)而使所述壓縮機(jī)循環(huán)。所述控制器還可以被編程為響應(yīng)于檢測(cè)到壓縮機(jī)壓力值在預(yù)定閾值之外而激活與所述熱回路連通的冷卻風(fēng)扇。所述控制器還可以被編程為使所述壓縮機(jī)在至少兩個(gè)速度之間循環(huán)，同時(shí)以預(yù)選定頻率激活一個(gè)或多個(gè)制冷劑閥以在所述系統(tǒng)的膨脹裝置和所述壓縮機(jī)兩端產(chǎn)生壓差。所述熱回路還可以包括前蒸發(fā)器和前蒸發(fā)器閥以及制冷機(jī)和制冷機(jī)閥。所述控制器還可以被編程為在從檢測(cè)到所述后蒸發(fā)器閥、所述前蒸發(fā)器閥或所述制冷機(jī)閥關(guān)閉起經(jīng)過預(yù)定時(shí)間段時(shí)使所述壓縮機(jī)循環(huán)。