[發明專利]一種標準動車組用車頭面罩配方

在審

• 申請號: 201910064250.4
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109664904A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 楊磊
• 申請（專利權）人: 青島海特新材料船艇有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02;B32B27/08;B32B27/06;B32B27/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種標準動車組用車頭面罩配方，屬于軌道車輛技術領域，包括如下重量份數比的原材料：整體300氈2.7~7.1份、樹脂11~60份、450氈10.2份、04布4.7份、06布14.7份，其中，5mm厚的內部整體鋪層依次采用整體300氈、06布、450氈、06布和450氈鋪設形成，5mm厚的盒子增加鋪層依次采用450氈、06布、450氈、06布和450氈鋪設形成，7mm厚的產品周身噴射膠衣依次采用整體300氈、04布、450氈、06布、450氈鋪、06布和整體300氈鋪設形成，分別采用相應的配比和原材料制作內部整體鋪層、盒子增加鋪層和產品周身噴射膠衣，解決了現有工藝條件下加工的車頭面罩結構單一的問題，降低了車頭面罩的加工難度，實現了標準動車組面罩阻燃性達標的同時拉伸強度、彎曲強度均達到要求。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種標準動車組用車頭面罩配方。

背景技術

近幾年，國內列車等城市軌道列車迅猛發展，有效緩減了許多大城市交通擁堵的現象，并且通過國家的大力扶持和努力開發，中國地鐵及軌道列車技術水平已經到達了國際先進水平，一些發展中國家開始借鑒中國的經驗，大力發展地鐵及軌道交通并直接從中國采購地鐵及軌道列車，同時隨著中國城市化進程日益加快，更多的中型城市不斷擴大，其交通狀況日漸嚴峻，也不短地加入到軌交化建設行列中來。

列車車頭是列車駕駛員駕駛列車的操控設備，位于列車的最前端。隨著動車組速度的不斷提高，動車組的阻力也明顯增大，其中，空氣阻力占有較大比重，動車組運行中消耗能量的大部分都是用來克服空氣阻力的。

車頭面罩是軌道列車等設備的重要部件，為發動機提供遮擋，尤其是用于動車、火車等高速移動車輛用的車頭面罩，一般采用玻璃鋼車頭面罩。但現有的車頭面罩結構簡單、造型單一，僅具有遮蓋機械結構的作用，而且一般是一體式結構，不方便對動車車頭的維護與檢修。傳統車頭生產方法為焊接鋼制或鋁制骨架并在骨架上焊接同種材質的蒙皮。用這種方法生產的車頭有以下的缺點：空氣阻力大、無法實現美觀的曲面造型、工序復雜生產周期長且難度大、尺寸一致性差各組件難以互換、車頭重量較重經濟性差。因此，現有技術有待于更進一步的改進和發展。

發明內容

本發明提供一種標準動車組用車頭面罩配方，旨在解決已有技術中存在的技術問題。

本發明提供的具體技術方案如下：

本發明提供的一種標準動車組用車頭面罩配方包括如下重量份數比的原材料：整體300氈2.7~7.1份、樹脂11~60份、450氈10.2份、04布4.7份、06布14.7份，其中，5mm厚的內部整體鋪層依次采用整體300氈、06布、450氈、06布和450氈鋪設形成，5mm厚的盒子增加鋪層依次采用450氈、06布、450氈、06布和450氈鋪設形成，7mm厚的產品周身噴射膠衣依次采用整體300氈、04布、450氈、06布、450氈鋪、06布和整體300氈鋪設形成。

可選的，所述車頭面罩配方采用的凝膠時間為20~40分鐘，固化時間為12小時以上。

本發明的有益效果如下：

本發明實施例提供一種標準動車組用車頭面罩配方包括如下重量份數比的原材料：整體300氈2.7~7.1份、樹脂11~60份、450氈10.2份、04布4.7份、06布14.7份，其中，5mm厚的內部整體鋪層依次采用整體300氈、06布、450氈、06布和450氈鋪設形成，5mm厚的盒子增加鋪層依次采用450氈、06布、450氈、06布和450氈鋪設形成，7mm厚的產品周身噴射膠衣依次采用整體300氈、04布、450氈、06布、450氈鋪、06布和整體300氈鋪設形成，分別采用相應的配比和原材料制作內部整體鋪層、盒子增加鋪層和產品周身噴射膠衣，解決了現有工藝條件下加工的車頭面罩結構單一的問題，降低了車頭面罩的加工難度，實現了標準動車組面罩阻燃性達標的同時拉伸強度、彎曲強度均達到或超過了動車組用車頭面罩的要求。

具體實施方式