[發明專利]一種對外放電方法、裝置及汽車

在審

• 申請號: 201910063125.1
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN111469667A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 劉文月;代康偉;梁海強;易迪華;王偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本發明提供了一種對外放電方法、裝置及汽車，涉及汽車技術領域。該方法包括：當放電槍與待放電車輛的交流充電口連接時，檢測放電按鈕被按下時所觸發的放電按鈕信息；若檢測到所述放電按鈕信息為放電使能信息，則檢測儀表上用戶設置的截止放電里程和所述待放電車輛的當前剩余電量；若所述當前剩余電量對應的當前續航里程大于所述截止放電里程，則發送放電功能使能指令到雙向逆變控制器，控制所述雙向逆變控制器開啟放電功能。上述方案，增加了用戶與放電系統交互環節，用戶可以通過放電按鈕進行放電功能的開關，可以自定義設置儀表上的截止放電里程調整車輛對外放電的截止值，在保證用電安全的同時，提高了用戶的體驗。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種對外放電方法、裝置及汽車。

背景技術

動力電池為電動車電驅動系統提供電源，滿足用戶行駛與舒適性的需求。隨著電動車技術的快速發展與續航里程的提升，電動車在設計之初應當考慮給用戶帶來便捷性，如車輛對外放電功能。現階段，許多電動車均具備了車輛對外放電功能，一般采用交流充電口通過雙向逆變器將動力電池的直流電逆變為交流電為家用電器提供電源。但是如何保證用戶的用電安全則成為了上述技術開發與應用過程中的重點與難點。

發明內容

本發明實施例提供一種對外放電方法、裝置及汽車，用以解決車輛在對外放電過程中與用戶無信息交互，致使用戶體驗差以及存在用電安全隱患的問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施提供一種對外放電方法，包括：

當放電槍與待放電車輛的交流充電口連接時，檢測放電按鈕被按下時所觸發的放電按鈕信息；

若檢測到所述放電按鈕信息為放電使能信息，則檢測儀表上用戶設置的截止放電里程和所述待放電車輛的當前剩余電量；

若所述當前剩余電量對應的當前續航里程大于所述截止放電里程，則發送放電功能使能指令到雙向逆變控制器，控制所述雙向逆變控制器開啟放電功能。

進一步地，所述對外放電方法還包括：

若所述當前剩余電量對應的當前續航里程小于或等于所述截止放電里程，則忽略所述放電按鈕被按下時所觸發的放電按鈕信息。

進一步地，所述檢測放電按鈕被按下時所觸發的放電按鈕信息之前，所述對外放電方法還包括：

對所述車輛上的高壓零部件上電自檢，若檢查結果無異常，則檢測放電按鈕被按下時所觸發的放電按鈕信息。

進一步地，所述控制所述雙向逆變控制器開啟放電功能之后，所述對外放電方法還包括：

檢測儀表上用戶設置的截止放電里程和所述待放電車輛的當前剩余電量，若所述當前剩余電量對應的當前續航里程小于或等于所述截止放電里程，則發送放電功能禁止指令到所述雙向逆變控制器，控制所述雙向逆變控制器關閉放電功能。

進一步地，所述控制所述雙向逆變控制器開啟放電功能之后，所述對外放電方法還包括：

檢測所述待放電車輛緊急下高壓故障，若檢測到下高壓故障，則發送放電功能禁止指令到所述雙向逆變控制器，控制所述雙向逆變控制器關閉放電功能。

進一步地，所述控制所述雙向逆變控制器開啟放電功能之后，所述對外放電方法還包括：

檢測充電口控制單元發出的電子鎖信號，當電子鎖信號為解鎖時，發送放電功能禁止指令到所述雙向逆變控制器，控制所述雙向逆變控制器關閉放電功能。

進一步地，所述控制所述雙向逆變控制器開啟放電功能之后，所述對外放電方法還包括：

檢測放電按鈕被按下時所觸發的放電按鈕信息，當檢測到所述放電按鈕信息為放電關閉信息時，發送放電功能禁止指令到所述雙向逆變控制器，控制所述雙向逆變控制器關閉放電功能。