[發明專利]一種電氣化鐵路牽引網供電構造及其控制方法在審
| 申請號： | 201910062394.6 | 申請日： | 2019-01-23 |
| 公開（公告）號： | CN109572491A | 公開（公告）日： | 2019-04-05 |
| 發明（設計）人： | 何曉瓊;劉佳男;彭俊;尚富琛;韓鵬程;舒澤亮 | 申請（專利權）人： | 西南交通大學 |
| 主分類號： | B60M3/06 | 分類號： | B60M3/06;B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛啟函 |
| 地址： | 610031 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 直流母線 牽引 直直變換器 交流母線 超級電容儲能系統 蓄電池儲能系統 風力發電系統 光伏發電系統 供電構造 電氣化鐵路 變壓器 供電技術領域 再生制動能量 直流母線電壓 降壓變壓器 雙向變換器 操作調節 交流負載 輸出功率 再生制動 直流負載 最大功率 多繞組 逆變器 整流器 放電 監控 | ||
1.一種電氣化鐵路牽引網供電構造，包括牽引網TC以及從牽引變電所引出的交流母線AC-BUS和直流母線DC-BUS，其特征在于：蓄電池儲能系統BAT和超級電容儲能系統SC以及光伏發電系統PV-DC通過直直變換器DC/DC與直流母線連接，再生制動能量RE-E通過多繞組降壓變壓器MU-T與整流器AC/DC與直流母線連接，牽引網TC通過和逆變器DC/AC和直直變換器DC/DC與直流母線連接，直流負載DC-L通過直直變換器DC/DC與直流母線DC-BUS連接，風力發電系統WT-AC和交流負載AC-L通過變壓器AC/AC與交流母線連接。
2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引網供電構造，其特征在于：所述交流母線AC-BUS和直流母線DC-BUS之間通過雙向變換器Bid-C連接。
3.一種電氣化鐵路牽引網供電構造的控制方法，其特征在于：當牽引網TC無再生制動RE-E時，由光伏發電系統PV-DC和風力發電系統WT-AC以最大功率向牽引網TC和交AC-L、直流負載DC-L輸出功率，蓄電池儲能系統BAT通過充/放電操作調節直流母線DC-BUS電壓，超級電容儲能系統SC處于監控交、直流母線狀態；當牽引網TC有再生制動時，光伏發電系統和風力發電系統停止向牽引網TC和交、直流負載輸出功率，超級電容充電吸收功率，再生制動結束后超級電容放電輸出功率，蓄電池處于監控交、直流母線狀態。
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