[發明專利]一種電動出風口及汽車

在審

• 申請號: 201910062375.3
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109774429A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 張維洋;黃倫路;鐘利偉
• 申請（專利權）人: 江蘇敏安電動汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 齊棠

本發明提供一種電動出風口及汽車，所述電動出風口包括基座，所述基座上設置有電機、驅動轉軸、連桿連接片、連桿和葉片；所述電機相對基座固定，所述電機的輸出軸與驅動轉軸嚙合；所述連桿連接片上設置有驅動槽，所述驅動轉軸套設在驅動槽內；所述葉片布置于連桿上，且所述葉片的轉軸軸向相對基座固定，葉片的轉軸與電機的輸出軸平行；所述連桿固連于連桿連接片上；所述葉片響應于電機啟動，在電機的輸出軸、驅動轉軸、連桿連接片、連桿的作用下發生繞自身轉軸的轉動。該結構具有傳遞運動簡單、可靠且噪聲小的優點。

技術領域

本發明涉及汽車配件，特別是一種電動出風口。

背景技術

電動出風口在日本早已有成熟的案例，老豐田皇冠的中間出風口就是電動控制，而風口與電機的連接傳動形式卻各不相同，如果設計不當，力矩的傳導會不夠流暢，并且驅動軸和驅動槽的傳動會產生令人不適的異響。

又如，申請號為201810664551.6的中國專利申請公開了一種電動掃風汽車出風口，包括前部葉片機構，前部風口殼體，后部葉片機構，后部風口殼體，前部葉片傳動機構以及后部葉片傳動機構；所述后部葉片機構設在后部風口殼體內，所述后部葉片傳動機構帶動后部葉片機構中的后部葉片組自動擺風。所述前部葉片機構固定在前部風口殼體內，所述前部葉片機構包括相互連接的前部葉片組和與前部葉片組相連且固定在一側的撥叉結構，所述前部葉片傳動機構包括前部葉片電機、與前部葉片電機相連的前部主動齒輪、與前部主動齒輪相齒合的從齒輪；所述從齒輪上設有一曲柄結構，所述曲柄結構設在撥叉結構中的型槽內，通過前部葉片電機帶動前部主動齒輪旋轉，前部主動齒輪帶動從齒輪旋轉，從齒輪通過曲柄結構帶動撥叉結構，進而帶動前部葉片組循環往復自動上下擺風。該方案通過開關控制前后部葉片的自動掃風，實現了電機與葉片旋轉的結合，開啟開關后，前后部葉片可由電機帶動自動旋轉，達到了大面積、廣角度的掃風功能的吹風效果，解決了傳統汽車出風口無法自動掃風的技術問題。但是，上述方案的結構較為復雜。

又如，申請號為201721079266.5的中國專利申請公開了一種汽車空調出風口電動風門結構，包括殼體，殼體內部設置有將殼體分割成第一風道和第二風道的隔板，隔板上開設有轉孔，殼體左右兩側分別開設有軸孔，還包括有設置于殼體外側壁的電力驅動器，風道內設置有風門，電力驅動器具有與內部電機連接的輸出軸，輸出軸上開設有齒狀凹槽，齒狀凹槽與所述風門同軸連接，并驅動所述風門轉動。通過電力驅動器控制風門開關與轉動，有效地降低了風門轉動過程中產生的噪音，使其運動更加柔和。上述方案主要適用于較小的出風口處，對于成條形的較大的出風口結構并不適用。

發明內容

本發明目的在于提供一種電動出風口，用于解決傳統的電動出風口結構復雜且容易產生異響的技術問題。

為達成上述目的，本發明提出如下技術方案：

一種電動出風口，包括基座，所述基座上設置有電機、驅動轉軸、連桿連接片、連桿和葉片；

所述電機相對基座固定，所述電機的輸出軸與驅動轉軸嚙合；

所述連桿連接片上設置有驅動槽，所述驅動轉軸套設在驅動槽內；

所述葉片布置于連桿上，且所述葉片的轉軸軸向相對基座固定，葉片的轉軸與電機的輸出軸平行；

所述連桿固連于連桿連接片上；

所述葉片響應于電機啟動，在電機的輸出軸、驅動轉軸、連桿連接片、連桿的作用下發生繞自身轉軸的轉動。

進一步的，作為優選的，所述連桿左右對稱設置于連桿連接片的兩側，所述電機的輸出軸布置于上述對稱面上。

進一步的，作為優選的，定義上述對稱面與連桿連接片之間的交線為對稱軸，所述驅動槽為沿上述對稱軸所在方向布置的長條形。

進一步的，作為優選的，所述驅動轉軸上包覆有泡棉。