[發明專利]軌道潤滑噴嘴角度調節裝置

在審

• 申請號: 201910060790.5
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN111451035A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 梁芳;朱驚雷;崔揚帆;黃軍龍;卜麗紅
• 申請（專利權）人: 襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B05B13/00
• 分類號: B05B13/00;B05B15/68
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 彭成

本發明設計的軌道潤滑噴嘴角度調節裝置：包括底座，其特征在于：還包括噴嘴安裝架和驅動部；所述底座上設有支撐座，所述噴嘴安裝架承載于支撐座上并與噴嘴安裝架轉動連接；所述驅動部安裝在噴嘴上驅動噴嘴繞噴嘴安裝架的轉軸轉動。本發明通過控制步進電機的轉速和轉動時間來調節噴嘴的角度，從而很好的控制了潤滑脂噴射的位置，確保了潤滑脂均勻地噴射在車輪輪緣上，從而降低了輪緣磨耗和輪軌噪聲。

技術領域

本發明屬于軌道潤滑技術領域，具體是一種軌道潤滑噴嘴角度調節裝置。

背景技術

隨著地鐵、高鐵、有軌電車等在中國的大量使用，車輪輪緣磨損過快和輪軌噪聲成為運營過程中急需解決的問題。輪緣磨耗過快造成車輪鏇修頻繁，使用壽命大為縮短，運營成本隨之急劇提高；輪軌之間的噪聲是地鐵車輛運營噪聲一個主要根源。為減少車輪輪緣磨耗，降低輪軌噪聲，需在一定數量的地鐵車輛上安裝輪緣潤滑裝置，通過該裝置的作用并最終通過其噴嘴把潤滑油脂噴射到輪緣上，起到潤滑作用。需要引起重視的是：輪緣潤滑油脂如噴射到車輪踏面上，影響行車安全，因此需要嚴格控制噴嘴與輪緣之間的相對位置。為保證潤滑油脂有效地噴射到輪緣上，在車輪磨耗或鏇修后，均應通過噴嘴調節裝置來調節噴嘴與輪緣之間的距離和角度，以保證兩者相對位置的準確性。

現有的輪緣潤滑裝置主要采用干式潤滑和油氣潤滑兩種方式，干式潤滑裝置采用滑棒，帶有恒力彈簧調整機構，系統結構簡單。因潤滑棒為固體粉末壓制而成，通過彈簧的壓力將潤滑棒壓在輪緣上，這種裝置優點是結構簡單，但是裝車的數量較多，同時使用成較高，有逐漸被潤滑效果更好的油氣混合潤滑系統代替的趨勢。而油氣混合潤滑裝置噴射到輪緣上的潤滑劑為油氣混合體，因此需要嚴格控制噴射位置。

發明內容

針對背景技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種能夠精確控制噴嘴噴射角度的軌道潤滑噴嘴角度調節裝置。

為了達到上述目的，本發明設計的軌道潤滑噴嘴角度調節裝置：包括底座，其特征在于：還包括噴嘴安裝架和驅動部；所述底座上設有支撐座，所述噴嘴安裝架承載于支撐座上并與噴嘴安裝架轉動連接；所述驅動部安裝在噴嘴上驅動噴嘴繞噴嘴安裝架的轉軸轉動。

優選的，所述驅動部包括安裝在底座上的弧形齒條、安裝在噴嘴上的步進電機，所述步進電機的輸出端連接一與所述弧形齒條嚙合的傳動齒輪；所述弧形齒條的圓心在噴嘴安裝架轉軸的軸線上。

進一步優選的，所述步進電機通過電機安裝座與噴嘴可拆卸連接。

本發明的有益效果是：本發明通過控制步進電機的轉速和轉動時間來調節噴嘴的角度，從而很好的控制了潤滑脂噴射的位置，確保了潤滑脂均勻地噴射在車輪輪緣上，從而降低了輪緣磨耗和輪軌噪聲。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的立體示意圖

圖2是本發明的俯視示意圖

圖中：底座1、噴嘴安裝架2、轉軸2.1、支撐座3、噴嘴4、弧形齒條5、步進電機6、傳動齒輪7、電機安裝座8。

具體實施方式

下面通過圖1～圖2以及列舉本發明的一些可選實施例的方式，對本發明的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。