[發明專利]一種混合動力汽車的電量管理控制方法和裝置

在審

• 申請號: 201910060104.4
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN111452780A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 王林;竇希江;任澤建;張維一
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W20/20
• 分類號: B60W20/20;B60W40/00;B60W40/105
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種混合動力汽車的電量管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛從出發地到目的地之間的距離、行車路況和地理位置信息；

根據所述從出發地到目的地之間的距離、所述行車路況和所述地理位置信息，計算電量管理控制信息，所述電量控制信息包括預計行駛里程以及純電續駛里程；

根據所述電量管理控制信息以及所述車輛的實時運行狀態，選擇電量管理模式；所述電量管理模式包括：純電工作模式，默認工作模式，電量保持模式和強制充電模式；

根據所述電量管理模式調整所述車輛的能量控制策略。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述純電工作模式的電量閾值為第一電量閾值，所述默認工作模式的電量閾值為第二電量閾值，所述電量保持模式的電量閾值為第三電量閾值，所述強制充電模式的電量閾值為第四電量閾值。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述行車路況存在陡坡請求的情況下，所述根據所述電量管理控制信息以及所述車輛的實時運行狀態，選擇電量管理模式，包括：

在陡坡路況前的預設里程內，實時獲取所述車輛的蓄電池的剩余電量；

判斷所述蓄電池的剩余電量是否大于電量閾值，若大于，則選擇所述電量保持模式；若小于，則選擇所述強制充電模式。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述電量管理模式調整所述車輛的能量控制策略，包括：

在所述車輛處于電量保持模式的情況下，判斷所述蓄電池的剩余電量是否大于第三電量閾值；

若大于，則所述車輛采取純電行駛模式；

若小于，則判斷所述車輛的車速是否大于車速閾值；若大于，則所述車輛采取并聯工作模式；若小于，則所述車輛采取串聯工作模式；

在所述車輛處于強制充電模式的情況下，判斷所述蓄電池的剩余電量是否大于第四電量閾值；

若大于，則所述車輛采取純電行駛模式；

若小于，則判斷所述車輛的車速是否大于車速閾值；若大于，則所述車輛采取并聯工作模式；若小于，則所述車輛采取串聯工作模式。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述電量管理控制信息以及所述車輛的實時運行狀態，選擇電量管理模式，包括：

在所述預計行駛里程小于所述純電續駛里程的情況下，選擇所述純電工作模式；

則所述根據所述電量管理模式調整所述車輛的能量控制策略包括：

根據所述純電工作模式，控制所述車輛采取純電行駛模式。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述電量管理控制信息以及所述車輛的實時運行狀態，選擇電量管理模式，包括：

在所述預計行駛里程大于所述純電續駛里程，且超過所述純電續駛里程的路程中包括擁堵路況的情況下，若判斷所述車輛的車速大于車速閾值的時間超過預設時段，選擇強制充電模式；

在所述蓄電池的剩余電量滿足所述擁堵路況的電量需求的情況下，選擇默認工作模式。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據所述電量管理模式調整所述車輛的能量控制策略，包括：

判斷所述蓄電池的剩余電量是否大于第四電量閾值；

若大于，則所述車輛采取純電行駛模式；

若小于，則判斷所述車輛的車速是否大于車速閾值；若大于，則所述車輛采取并聯工作模式；若小于，則所述車輛采取串聯工作模式。

8.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述電量管理控制信息以及所述車輛的實時運行狀態，選擇電量管理模式，包括：

在所述預計行駛里程大于所述純電續駛里程，且超過所述純電續駛里程的路程中不包括擁堵路況的情況下，選擇所述默認工作模式；

則所述根據所述電量管理模式調整所述車輛的能量控制策略包括：

判斷所述蓄電池的剩余電量是否大于第二電量閾值；

若大于，則所述車輛采取純電行駛模式；

若小于，則判斷所述車輛的車速是否大于車速閾值；若大于，則所述車輛采取并聯工作模式；若小于，則所述車輛采取串聯工作模式。

9.一種混合動力汽車的電量管理控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取車輛從出發地到目的地之間的距離、行車路況和地理位置信息；

計算模塊，用于根據所述從出發地到目的地之間的距離、所述行車路況和所述地理位置信息，計算電量管理控制信息，所述電量控制信息包括預計行駛里程以及純電續駛里程；

選擇模塊，用于根據所述電量管理控制信息以及所述車輛的實時運行狀態，選擇電量管理模式；

調整模塊，用于根據所述電量管理模式調整所述車輛的能量控制策略。