[發明專利]用于增壓控制的系統和方法

在審

• 申請號: 201910060084.0
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN110067640A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 格雷戈里·帕特里克·麥康維爾;朱莉婭·海倫·巴克蘭
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02B37/16;F02B37/18;F02B37/10;F02B39/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種方法，其包括：

響應于踩加速器踏板或松加速器踏板事件之后的喘振指示，在基于扭矩需求將增壓壓力維持在一定水平的同時，經由對聯接到增壓裝置的電動馬達的輸出和連續可變壓縮機再循環閥(CCRV)的開度中的每一者的調整增大喘振裕度，所述調整是基于所述踩加速器踏板或松加速器踏板事件之后的所述扭矩需求而選擇的。

2.根據權利要求1所述的方法，其中當所述踩加速器踏板或松加速器踏板之后的所述扭矩需求高于閾值需求時，所述調整包括在增大所述CCRV的所述開度的同時增大所述電動馬達輸出的正扭矩，而當所述踩加速器踏板或松加速器踏板之后的所述扭矩需求低于所述閾值需求時，所述調整包括在增大所述CCRV的所述開度的同時增大所述電動馬達輸出的再生扭矩。

3.根據權利要求2所述的方法，其中當所述扭矩需求高于所述閾值需求時，所述發動機增壓操作，而當所述扭矩需求低于所述閾值需求時，所述發動機用自然吸氣來操作。

4.根據權利要求2所述的方法，其中對所述電動馬達的所述輸出和所述CCRV中每一者的所述調整還基于聯接到所述電動馬達的電池的荷電狀態。

5.根據權利要求4所述的方法，其中當所述踩加速器踏板或松加速器踏板之后的所述扭矩需求低于所述閾值需求時，所述電動馬達輸出的所述再生扭矩隨著所述電池的所述荷電狀態減小而增加更大的量，并且其中基于增大所述電動馬達輸出的所述再生扭矩來調整對所述CCRV的所述開度的增大程度。

6.根據權利要求2所述的方法，其中當所述踩加速器踏板或所述松加速器踏板之后的所述扭矩需求高于所述閾值需求時，所述CCRV的所述開度基于所述喘振裕度，而所述電動馬達輸出的所述正扭矩基于目標增壓壓力，所述目標增壓壓力基于相對于實際增壓壓力與所述CCRV的所述經調整開度的所述扭矩需求；并且其中當所述踩加速器踏板或所述松加速器踏板之后的所述扭矩需求低于所述閾值需求時，所述CCRV的所述開度基于所述喘振裕度，而所述電動馬達輸出的所述再生扭矩基于所述目標增壓壓力，所述目標增壓壓力基于相對于所述實際增壓壓力與所述CCRV的所述經調整開度的所述扭矩需求。

7.根據權利要求6所述的方法，其中所述CCRV的所述開度隨著所述喘振裕度減小而增大，其中所述電動馬達輸出的所述正扭矩隨著使用所述CCRV的所述經調整開度的情況下基于所述扭矩需求的目標增壓壓力超過所述實際增壓壓力而增大，并且其中所述電動馬達輸出的所述再生扭矩隨著使用所述CCRV的所述經調整開度的情況下所述實際增壓壓力超過基于所述扭矩需求的所述目標增壓壓力而增大。

8.根據權利要求2所述的方法，其中所述增壓裝置包括電動機械增壓器和渦輪增壓器中的一種，其中當所述增壓裝置是所述渦輪增壓器時，所述電動馬達聯接到所述渦輪增壓器的軸、進氣壓縮機和排氣渦輪中的一者，其中所述壓縮機再循環閥的所述開度增大以增加通過所述渦輪增壓器的所述進氣壓縮機的空氣流量，并且所述方法還包括基于所述踩加速器踏板或松加速器踏板事件之后的所述扭矩需求，調整聯接到所述排氣渦輪的廢氣門閥的位置。

9.根據權利要求8所述的方法，其中當所述踩加速器踏板或松加速器踏板之后的扭矩需求高于所述閾值需求時，所述廢氣門閥閉合，并且其中當所述踩加速器踏板或松加速器踏板之后的扭矩需求低于所述閾值需求時，所述廢氣門閥打開。