[發明專利]一種防止制動盤產生熱龜裂的160km/h快運貨車閘片及其制造方法

有效

• 申請號: 201910059111.2
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109667865B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 張定權
• 申請（專利權）人: 上海壬豐復合材料有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/14
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 褚明偉

本發明涉及一種防止制動盤產生熱龜裂的160km/h快運貨車閘片及其制造方法。防止制動盤產生熱龜裂的160km/h快運貨車閘片包括以下組分及重量百分含量：硼改性酚醛樹脂20％?40％、丁基橡膠10％?18％、增強纖維6％?10％、碳纖維10％?18％、海泡石纖維1％?5％、蛭石1％?8％、螢石2％?8％、氧化鎂2％?9％、陶土2％?8％、分散劑0.2％?3％。與現有技術相比，本發明的閘片密度較低，使用比較方便，可降低車輛質量。本發明閘片具有微孔結構，微孔起到散熱的作用，可以有效降低摩擦溫度，高溫600℃摩擦系數不衰退，制動盤無熱斑、龜裂現象，有效保護對偶。閘片的磨耗較低，使用壽命比同類產品長。

技術領域

本發明涉及一種摩擦材料，尤其是涉及一種防止制動盤產生熱龜裂的160km/h快運貨車閘片及其制造方法。

背景技術

貨物運輸是鐵路運輸的重要組成部分，鐵路貨車的運行速度也在逐步提高，快運貨車向著重載、高速的方向發展，速度由原來的120km/h提高到目前的160km/h，將大大提升貨運效率。160km/h的快速貨車制動系統主要特點：①控制閥采用無滑閥結構，并具有“快、普”轉換功能，能適應不同編組、不同運行速度的列車制動需求。②采用間接作用方式，配用無級空重車調整裝置的盤形制動。③增設機械式防滑器，能有效地防止車輪的擦傷，提高制動率。160km/h快運貨車軸重為18t，最高運行速度為160km/h，普通客車的軸重為16.5t，最高運行速度也為160km/h；所以160km/h快運貨車制動盤所承擔的熱負荷比客車大。160km/h快運貨車對偶制動盤是蠕墨鑄鐵，蠕墨鑄鐵即具有優良的摩擦磨損性能，又具有穩定的摩擦系數，是160km/h列車理想的制動盤材料。列車在剎車過程中，由于制動會產生瞬時高溫，產生大量的熱，熱量被制動盤和閘片這對摩擦副吸收，制動速度越高，產生的熱量就越大。過高的溫度將使閘片的摩擦系數降低，產生熱衰退，磨耗嚴重，制動盤在熱載荷的作用下可能會產生熱裂紋，對行車安全形成一定的威脅，并造成較大的經濟損失。25T型客車是為滿足中國鐵路第五次大提速160km/h時速等級而設計制造的，所用的制動盤也存在熱龜裂問題。

中國專利CN107460362B公布了一種高速鐵路列車用制動閘片材料及其制備方法，屬于粉末冶金摩擦材料技術領域。該制動閘片材料是通過將原料粉干燥篩分后投入混料機，噴入粘結劑，混料后置于鋼制模具中壓制，然后在還原氣氛下燒結，再在還原氣氛下進行熱處理制成的；其中，所述原料粉為銅粉、鐵粉、Ti₂AlC粉、鉻粉、鎳粉、錳粉、二氧化硅、石墨、氮化硼和二硫化鉬。該發明通過Ti₂AlC獲得的原位TiC為主要摩擦組元，制備原位納米TiC片層骨架的材料，進而以銅為基體，添加少量其他金屬，調節石墨等潤滑組元的含量，最終獲得制動效果優良、磨損率低的材料。適用于作為高速鐵路列車用制動閘片材料。

目前，國內現用160km/h快運貨車閘片存在著高溫磨耗嚴重、制動盤產生熱龜裂等缺陷。基于此，本發明提出一種散熱性好、磨耗低、防止制動盤產生熱龜裂160km/h快運貨車閘片及其制造方法。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種防止制動盤產生熱龜裂的160km/h快運貨車閘片及其制造方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種防止制動盤產生熱龜裂的160km/h快運貨車閘片，包括以下組分及重量百分含量：

進一步地，所述增強纖維選自鋼纖維或芳綸纖維。

進一步地，所述分散劑選自聚乙二醇。

聚乙二醇是非離子型的水溶性聚合物，與許多有機物組份有良好的相溶性。可以利用其物性發揮表面活性劑的功能，可以充當分散劑/助溶劑。

進一步地，所述閘片含有微孔結構。