[發明專利]一種童車的轉向輔助件

在審

• 申請號: 201910058643.4
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109795602A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 顧麗萍
• 申請（專利權）人: 平湖市小明星兒童用品有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 張云波

一種童車的轉向輔助件，包括車體、固定桿和轉向桿，固定桿固定連接于車體上，轉向桿與固定桿轉動連接，所述轉向桿兩端設有第一連接片和第二連接片，第一連接片和第二片接片兩端分別于固定桿和轉向桿相連，且第一連接片和第二片接片與固定桿和轉向桿均為轉動連接；所述轉向桿與車體之間設有轉向連接件；與現有技術相比，減少固定桿與轉向桿的間隙，避免固定桿與轉向桿的連接處出現危險間隙，同時使用pom材質使固定桿與轉向桿摩擦力更小童車轉向省力，使得童車在轉向過程中更加穩定可靠。

技術領域

本發明屬于童車技術領域，尤其是涉及一種童車的轉向輔助件。

背景技術

童車是兒童玩具之中的一大門類，其中包括兒童自行車、兒童推車、嬰兒學步車、兒童三輪車，兒童電動車五大類，其中兒童電動車多數帶有遙控器，由于有包圍式的座位，一般不容易從車上摔下來，1歲以上的可以獨立乘坐但還不懂控制的兒童可以由家長使用遙控器進行控制，等小孩到了3歲左右可以自行控制的時候，就可以由小孩使用兒童電動車的油門踏板自行控制，但仍需有家長在一邊照看，以確保安全，電動汽車是目前市場上銷量最大的兒童電動車種類。

現有的童車轉向機構大都沿用傳統童車車輛的轉向機構，在相應的連接處沒有設置軸承，而且存在結構設計復雜、安全性能差、轉向不靈活、整車平衡性差等缺陷，現有技術中的童車轉向機構在轉向軸與轉向架之間存在較大的間隙，在轉向軸帶動轉向架轉動的過程中，存在轉向架斷裂的安全隱患，從而存在對兒童的安全隱患，同時現有技術中的童車轉向機構轉向軸與轉向架之間具有較大的摩擦，在轉向過程中容易產生磨損，造成安全隱患。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單，轉向便捷，安全可靠的童車的轉向輔助件。

為了達到以上目的，本發明所采用的技術方案是：一種童車的轉向輔助件，包括車體、固定桿和轉向桿，固定桿固定連接于車體上，轉向桿與固定桿轉動連接，所述轉向桿兩端設有第一連接片和第二連接片，第一連接片和第二片接片兩端分別于固定桿和轉向桿相連，且第一連接片和第二片接片與固定桿和轉向桿均為轉動連接；所述轉向桿與車體之間設有轉向連接件。

作為本發明的一種優選方案，所述轉向連接件包括依次連接的片體、基座、轉軸和轉軸座，片體與基座固定連接，且片體與轉向桿固定連接，轉軸座固定連接于車體上。

作為本發明的一種優選方案，所述轉軸一端穿過基座，且轉軸與基座轉動連接，轉軸的另一端穿過轉軸座，且轉軸也與轉軸座轉動連接。

作為本發明的一種優選方案，所述基座上設有第一通孔，轉軸穿過第一通孔與基座相連，第一通孔尺寸大于轉軸的尺寸。

作為本發明的一種優選方案，所述轉軸座上沒有第二通孔，轉軸穿過第二通孔與轉軸座相連，第二通孔尺寸與轉軸尺寸相適配。

作為本發明的一種優選方案，所述轉軸兩端設有第一限位件和第二限位件，第一限位件與基座相抵，第二限位件與轉軸座相抵。

作為本發明的一種優選方案，所述轉軸包括依次連接的第一段體、第二段體和第三段體，第一段體和第三段體平行設置，第一段體和第二段體之間形成夾角，第二段體和第三段體之間也形成夾角。

作為本發明的一種優選方案，所述第一連接片上連有第一連桿，第二連接片上連有第二連桿。

作為本發明的一種優選方案，所述第一連桿和第二連桿平行設置。

作為本發明的一種優選方案，所述第一連接片和第二連接片與固定桿之間設有墊片。

本發明的有益效果是，與現有技術相比：減少轉向軸與轉向架的間隙，避免轉向軸與轉向架的連接處出現危險間隙，同時使用pom材質是轉向軸與轉向架摩擦力更小童車轉向省力，使得童車在轉向過程中更加穩定可靠。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；