[發(fā)明專利]一種有利于散熱的電機(jī)水冷殼體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910057525.1
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109888977A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李佩婷
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇宏馬科技股份有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02K5/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明公開了一種有利于散熱的電機(jī)水冷殼體，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，主要為了解決電機(jī)冷卻效果不佳的問題；該水冷殼體包括上殼體和下殼體；所述下殼體位于上殼體下方且與上殼體固定連接；所述上殼體下表面開設(shè)有循環(huán)水槽；所述下殼體上表面設(shè)有與循環(huán)水槽配合的密封面，所述密封面與循環(huán)水槽貼合；所述上殼體上設(shè)置有出水口，出水口與循環(huán)水槽其中一端連通，所述上殼體上還設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口與循環(huán)水槽另一端連通。本發(fā)明通過密封面對循環(huán)水槽進(jìn)行密封，從而形成循環(huán)水路，使得循環(huán)水槽能夠正常使用，避免水滲漏；上下貼合的方式有利于熱傳導(dǎo)，同時(shí)最大限度的增加了散熱面積，有效地保障了電子元器件的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種有利于散熱的電機(jī)水冷殼體。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

電機(jī)是新能源汽車的重要元器件之一，汽車內(nèi)電機(jī)的種類較為繁瑣，如雨刮電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)等，此類電機(jī)經(jīng)常實(shí)施長時(shí)間工作，導(dǎo)致機(jī)器內(nèi)部會產(chǎn)生較多的熱量，熱量則會對其內(nèi)部元器件造成損壞，從而導(dǎo)致電機(jī)報(bào)廢，不僅影響電機(jī)的使用壽命，還存在一定的安全隱患。

隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，電機(jī)系統(tǒng)冷卻能力不足已經(jīng)成為限制新能源汽車發(fā)展的一大難關(guān)，常用的冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，冷卻系統(tǒng)不但體積大，而且冷卻效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種有利于散熱的電機(jī)水冷殼體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種有利于散熱的電機(jī)水冷殼體，包括上殼體和下殼體；所述下殼體位于上殼體下方且與上殼體固定連接；所述上殼體上側(cè)固定連接有上蓋板；所述下殼體下側(cè)固定連接有下蓋板；

所述上殼體下表面開設(shè)有循環(huán)水槽；所述下殼體上表面設(shè)有與循環(huán)水槽配合的密封面，所述密封面與循環(huán)水槽貼合；所述上殼體上設(shè)置有出水口，出水口與循環(huán)水槽其中一端連通，所述上殼體上還設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口與循環(huán)水槽另一端連通；所述上殼體和下殼體分別采用鋁合金一體式壓力鑄造成型。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供以下可選技術(shù)方案：

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述循環(huán)水槽呈曲折狀。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述上殼體下表面位于循環(huán)水槽內(nèi)固定設(shè)置有若干導(dǎo)流板。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)流板與上殼體一體加工。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述循環(huán)水槽內(nèi)直槽處的導(dǎo)流板將水流分為四個(gè)寬度相同的分路。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述循環(huán)水槽內(nèi)連續(xù)彎槽處的導(dǎo)流板將水流分為兩個(gè)寬度相同的分路。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述下殼體左前側(cè)開設(shè)有串聯(lián)口，所述上殼體位于串聯(lián)口正上方開設(shè)有與串聯(lián)口配合的方形口。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下：

1、下殼體左前側(cè)開設(shè)有串聯(lián)口，上殼體位于串聯(lián)口正上方開設(shè)有與串聯(lián)口配合的方形口；上殼體與下殼體的內(nèi)部元器件通過串聯(lián)的方式連接起來，從而避免了以前整體式需占用大量面積，從而有效地減少了控制器殼體所占面積；

2、上殼體下表面開設(shè)有循環(huán)水槽，下殼體上表面設(shè)有與循環(huán)水槽配合的密封面；通過密封面對循環(huán)水槽進(jìn)行密封，從而形成循環(huán)水路，使得循環(huán)水槽能夠正常使用，避免水滲漏；上下貼合的方式有利于熱傳導(dǎo)，同時(shí)最大限度的增加了散熱面積，有效地保障了電子元器件的穩(wěn)定運(yùn)行；