[發明專利]一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統

有效

• 申請號: 201910056344.7
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN109764692B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 管建國;胡因行;李萍;李光宇;孔祥建
• 申請（專利權）人: 江蘇凱特汽車部件有限公司
• 主分類號: F27D17/00
• 分類號: F27D17/00;F28D21/00;B22D29/04;C21D1/63
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

1.一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：該系統由熔煉爐余熱利用系統、鑄造和熱處理余熱利用系統、涂裝清洗線系統、辦公室余熱利用系統組成；熔煉爐余熱利用系統是一個獨立的系統，鑄造和熱處理余熱利用系統之間通過輸送軌道連接，鑄造和熱處理余熱利用系統與涂裝清洗線系統通過熱水輸出管一（23）連接，鑄造和熱處理余熱利用系統與辦公室余熱利用系統通過熱水輸出管二（24）連接；熔煉爐余熱利用系統由導軌(1)、鋁屑框(2)、余熱輸送管道(3)、熔煉爐(4)、預熱爐控制柜(5)、余熱轉換器（6）、預熱爐（7）組成；鋁屑框(2)安裝在導軌(1)上，導軌（1）的架設通過熔煉爐（4）的投料口以及熔煉爐余熱排放口區域，鋁屑框(2)在導軌（1）上通過驅動馬達可運行至熔煉爐（4）的投料口以及熔煉爐余熱排放口區域，利用熔煉爐投料時排放的熱量以及熔煉爐余熱排放口側排出的熱量對鋁屑框(2)內的鋁屑進行烘干；鋁屑框容量為200-300公斤，鋁屑框(2)運行至熔煉爐（4）的投料口以及熔煉爐余熱排放口區域的停留時間為25～30min；熔煉爐余熱利用系統，該系統中余熱輸送管道(3)的一端連接熔煉爐（4）的余熱排放口，一端與余熱轉換器（6）相連接；余熱轉換器（6）的一端與預熱爐（7）內的循環風機連接，通過預熱爐控制柜（5）控制余熱轉換器（6）的啟動與關閉以及預熱爐（7）內溫度，為熔煉工序輔料烘干，為鑄造工序即將上機臺的模具進行預熱。

2.根據權利要求書1所述的一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：鑄造和熱處理余熱利用系統由鑄造機（8）、鑄件（9）、接料盤（10）、滑軌(11)、輸送軌道（12）、熱處理時效爐（13）、熱處理固溶爐（14）、自動裝框控制室（15）、淬火水池（16）、淬火水輸出導管（17）、淬火水過濾凈化池（18）、增壓泵（19）組成；鑄造機（8）將鑄件（9）脫模至接料盤（10）上，滑軌(11)的一端與接料盤（10）連接，另一端與輸送軌道（12）連接；鑄造機（8）生產的鑄件（9）通過接料盤（10）與滑軌(11)進入輸送軌道（12）。

3.根據權利要求書1所述的一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：鑄造和熱處理余熱利用系統中的輸送軌道（12）上面裝有保溫罩，可對鑄件（9）在輸送過程中進行保溫；輸送軌道（12）的一端連接滑軌(11)，另一端與熱處理線自動裝框控制室（15）連接，將鑄造機（8）所生產具有300～380℃的鑄件（9）在保溫的狀態下直接裝框進入固溶爐。

4.根據權利要求書1所述的一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：在鑄造和熱處理余熱利用系統中將淬火水輸出導管（17）的一端與淬火水池（16）相連接，另一端與淬火水過濾凈化池（18）相連接，淬火水過濾凈化池（18）通過導管與增壓泵（19）相連接，增壓泵輸出的水可達到4.0～5.0大氣壓力。

5.根據權利要求書1所述的一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：在涂裝清洗線系統中，熱水輸出管一（23）通往涂裝清洗線（20）的槽液池（21），淬火水池（16）中70～90℃的熱水通過淬火水輸出導管（17）進入淬火水過濾凈化池（18），并經增壓泵（19）進入熱水輸出管一（23）供涂裝清洗線（20）中各槽液池（21）使用。

6.根據權利要求書1所述的一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：槽液池（21）通過導管與噴淋頭（22）相連接，噴淋頭（22）對每一工件進行清洗；槽液池的加熱棒取消，僅以熱電偶調節各槽液池的溫度。

7.根據權利要求書1所述的一種汽車鋁合金車輪制造余熱集成利用系統，其特征在于：熱水輸出管二（24）連接辦公大樓內所安裝的水暖散熱器水回收管（27），清洗水回收管（25）與水暖散熱器水回收管（27）與淬火水池（16）相連接。