[發明專利]動力傳遞裝置

在審

• 申請號: 201910054388.6
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN110094461A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: A·皮丁
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;B60K17/344
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發明提供一種動力傳遞裝置(100)，具有：第1旋轉軸(10)，其沿著第1軸線(CL1)CL1延伸并設置有第1齒輪(15)；第2旋轉軸(20)，其沿著與第1軸線(CL1)垂直相交的第2軸線(CL2)延伸并在前端部設置有與第1齒輪(15)嚙合的第2齒輪(25)；以及支承構件(60)，其具有經由軸承(65)支承第2旋轉軸(20)的前端部使其能夠旋轉的軸部(64)，該軸部(64)不能旋轉。在支承構件(60)設置有供第1旋轉軸(10)貫通的開口部(63)。

技術領域

本發明涉及一種借助齒輪將第1旋轉軸的動力傳遞到第2旋轉軸的動力傳遞裝置。

背景技術

作為這種裝置，以往已知在軸線相互垂直相交的一對旋轉軸之間傳遞動力的裝置。例如在專利文獻1中記載有各個旋轉軸設置有相互嚙合的傘形乃至圓錐形的齒輪，并借助該齒輪傳遞動力的裝置。

但是，在專利文獻1記載的裝置中，傘形乃至圓錐形的齒輪設置在一邊的旋轉軸的端部，以單臂支承齒輪。因此，向旋轉軸施加的扭矩變大，有支承旋轉軸的軸承等大型化，且裝置整體大型化的傾向。

現有技術文獻

專利文獻1：日本專利第5063202號公報(JP5063202B)。

發明內容

本發明一技術方案的動力傳遞裝置具有：第1旋轉軸，其沿著第1軸線延伸，并設置有以第1軸線為中心旋轉的第1齒輪；第2旋轉軸，其沿著與第1軸線垂直相交的第2軸線延伸，并在前端部設置有以第2軸線為中心旋轉且與第1齒輪嚙合的第2齒輪；以及支承構件，其具有經由軸承以能夠旋轉的方式支承第2旋轉軸的前端部的軸部，該軸部不能旋轉；在支承構件設置有供第1旋轉軸貫通的開口部。

還有，本發明的另一技術方案為具有上述動力傳遞裝置的車輛。

附圖說明

本發明的目的、特征以及優點，通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是表示本發明一實施方式的動力傳遞裝置的應用例的車輛的俯視圖。

圖2是表示本發明一實施方式的動力傳遞裝置的主要部分結構的剖視圖。

圖3是表示本發明一實施方式的動力傳遞裝置的主要部分結構的立體圖。

圖4是表示圖3的變形例的圖。

圖5是表示圖3的另一變形例的圖。

具體實施方式

以下，參照圖1～圖5對本發明的一實施方式進行說明。本發明一實施方式的動力傳遞裝置為借助齒輪將第1旋轉軸的動力傳遞到第2旋轉軸的裝置，例如裝載于車輛。圖1是表示動力傳遞裝置的應用例的車輛1的俯視圖。

如圖1所示，車輛1是賦予左右的前輪2行駛驅動力的前輪驅動車輛。另外，作為賦予左右的后輪3行駛驅動力的后輪驅動車輛也能夠構成車輛1。車輛1具有作為驅動源的電動的行駛電機5，例如作為電動汽車構成。另外，車輛1既可以是將發動機作為驅動源行駛的車輛，還可以是將發動機和行駛電機作為驅動源行駛的車輛。

行駛電機5能夠以上下方向的軸線為中心旋轉，行駛電機5的動力輸入到動力傳遞裝置100。動力傳遞裝置100將以上下方向的軸線為中心的旋轉轉換成以水平方向的軸線為中心的旋轉，并利用差速器機構輸出到左右的驅動軸6。由此，驅動前輪2，車輛1行駛。動力傳遞裝置100例如配置在左右的前輪2、2之間。另外，還可以將動力傳遞裝置100配置在左右的后輪3、3之間。