[發明專利]一種非牛頓流體防撞護欄

在審

• 申請號: 201910054251.0
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109577249A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 張馳;李梟;王博;向德龍;劉時雨;張敏;賀九平
• 申請（專利權）人: 長安大學;西安暢達智安交通科技研究院有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種非牛頓流體防撞護欄，包括端部立柱，中間立柱，防阻塊，非牛頓流體管，錨具，螺栓。上述非牛頓流體管固定在防阻塊上，兩端用錨具錨固在端部立柱上；上述防阻塊通過螺栓固定在中間立柱上。通過對非牛頓流體的巧妙應用，充分發揮了纜索護欄和波形梁護欄各自的優點，并將其結合在一起，即護欄所受沖擊力較小時，充分發揮纜索護欄的優點，所受沖擊力較大時充分發揮波形梁護欄的優點。與現有纜索護欄相比，解決了其適用性不廣的問題；與現有波形梁護欄相比，解決了其整體性不好無法共同受力的問題，同時一定程度解決了現有波形梁護欄在所受沖擊了較小時，對人車損害也較大的問題。

技術領域

本發明屬于道路交通安全設施技術領域，具體涉及一種非牛頓流體防撞護欄。

背景技術

現有護欄主要有以下幾種：剛性護欄，如混凝土護欄；半剛性護欄，如波形梁護欄；柔性護欄，如纜索護欄。

纜索護欄主要由端部結構、立柱、纜索和錨具等組成；受汽車沖擊時，纜索產生變形吸收沖擊能，將力傳給立柱，再傳給土基；纜索變形較大，可充分消能，對人車損害小，但防撞等級一般不高，多適用于交通量低，大型車比例小的道路。波形梁護欄主要由立柱、波形梁、連接螺栓等組成；利用波形梁，立柱，土基吸收能量；適應范圍較廣，但多為分段拼裝而成，整體性不強，無法共同受力，此外，即使受沖擊力較小時，對人車損害也較柔性護欄大。

因此，需要一種受沖擊力小時，呈柔性，可充分消能，減少對人車的損害，受沖擊力較大時，呈半剛性或剛性，可有效防止車輛沖出道路，避免二次事故發生且易形成整體共同受力的護欄。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種非牛頓流體防撞護欄，當所受沖擊力較小時，表現為以柔性，通過變形可充分發揮消能作用，減少對人車損傷；當所受沖擊力較大時，表現為半剛性或剛性，可有效防止車輛沖出道路，避免二次事故發生；在靜態時為柔性，便于安裝，可形成整體共同受力。

為達到上述目的，本發明所述一種非牛頓流體防撞護欄包括若干非牛頓流體管和兩個端部結構，兩個端部結構之間設置有若干中間立柱，中間立柱上固定有限位環，非牛頓流體管與限位環滑動連接，且非牛頓流體管的兩端分別固定在兩個端部結構上；非牛頓流體管包括可撓金屬管，可撓金屬管內填充有非牛頓流體。

進一步的，可撓金屬管外設置有保護套，保護套為橡膠套或油漆層。

進一步的，限位環通過防阻塊固定在中間立柱上，中間立柱上固定有防阻塊，防阻塊上沿豎直方向設置有若干組限位環，同一組限位環位于同一水平位置，且與同一根非牛頓流體管滑動連接。

進一步的，防阻塊為中空且上下兩端開口的柱體，防阻塊的橫截面為正六邊形。

進一步的，端部結構包括端部立柱、支撐架和底板，端部立柱豎直設置，且下端與底板固定，支撐架傾斜設置，支撐架上端與端部立柱上端固定連接，支撐架下端與底板固定連接。

進一步的，底板水平設置在基礎中，端部立柱和支撐架的下部均設置在基礎中，基用混凝土澆筑而成。

進一步的，非牛頓流體為高分子聚合物或高分子化合物的溶液。

進一步的，非牛頓流體管有4～6根，豎向排列，間距為10cm-20cm。

進一步的，位于最下端的非牛頓流體管距地面30cm-50cm。

與現有技術相比，本發明至少具有以下有益的技術效果：