[發明專利]液壓調節裝置及柱塞

在審

• 申請號: 201910053911.3
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109915225A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 劉浩;陽榮
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245
• 代理公司: 上海知錦知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31327
• 代理人: 潘彥君;李麗

一種液壓調節裝置及柱塞，柱塞沿軸向開設有通孔；柱塞的外環面上開設有泄油凹槽，泄油凹槽從柱塞的軸向一端延伸至軸向另一端，且柱塞的外環面與液壓調節裝置的殼體內壁過盈配合，以防止液壓調節器的高壓腔內的液體沿柱塞和殼體的腔體之間的縫隙泄漏。由于柱塞的外環面上開設有從柱塞的軸向一端延伸至軸向另一端的泄油凹槽，當柱塞與殼體的腔體之間形成過盈配合后，高壓腔內的液壓油可以沿泄油凹槽流出，而且可通過變換泄油凹槽的形狀以控制漏油下降時間，降低了柱塞的加工成本。

技術領域

本發明實施例涉及液壓技術領域，尤其涉及一種液壓調節裝置及柱塞。

背景技術

用于內燃機的液壓間隙調節器(有時也稱作“挺柱”)已經使用了多年，以消除在變化的工作狀況下發動機氣門機構部件之間的空隙或間隙，從而保持效能并減小氣門機構的噪音和磨損。

漏油下降時間(LDT)是液壓間隙調節器的核心參數。該時間是一個用來表達通過柱塞和外殼間的泄露間隙排油速率大小的量。柱塞與殼體的內壁之間通常設置有一定的間隙從而可以達到一定的沉降值，沉降值對應一定的沉降時間。根據用戶需求不同，漏油下降時間的范圍也不同。這就需要對液壓間隙調節器的殼體和柱塞進行精加工和挑選匹配，以滿足不同客戶的不同需求。

然而，柱塞和殼體之間的漏油下降時間主要通過柱塞的外壁和殼體的內壁的尺寸參數和圓度來控制，殼體和柱塞之間的精密加工會增加整個零件的制造成本。

因此，如何設計一種柱塞以降低加工成本，成為亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明實施例解決的技術問題是設計一種液壓調節裝置及柱塞，以降低加工成本。

為解決上述問題，本發明實施例提供一種柱塞，適于設置于液壓調節裝置中，所述柱塞沿軸向開設有通孔；

所述柱塞的外環面上開設有泄油凹槽，所述泄油凹槽從所述柱塞的軸向一端延伸至軸向另一端，且所述柱塞的外環面與所述液壓調節裝置的殼體內壁過盈配合。

可選地，所述柱塞包括：

第一彈性環形件，所述通孔開設于所述第一彈性環形件上；

第二環形件，套設于所述第一彈性環形件的外環面上，所述泄油凹槽包括中間泄油凹槽，所述中間泄油凹槽開設于所述第二環形件的外環面上，且沿所述第二環形件的軸向一端延伸至軸向另一端。

可選地，所述第一彈性環形件包括沿其軸向方向設置的第一端部，中間部和第二端部，所述第一端部的外徑和所述第二端部的外徑均大于所述中間部的外徑，所述第二環形件套設于所述中間部的外環面上；

所述第二環形件的外徑大于所述第一端部的外徑和所述第二端部的外徑。

可選地，所述第一彈性環形件包括沿其軸向方向設置的第一端部，中間部和第二端部，所述第一端部的外徑和所述第二端部的外徑均大于所述中間部的外徑，所述第二環形件套設于所述中間部的外環面上；

所述第二環形件的外徑，所述第一端部的外徑以及所述第二端部的外徑三者相等；

所述泄油凹槽還包括第一泄油凹槽和第二泄油凹槽，所述第一泄油凹槽軸向開設于所述第一端部，所述第二泄油凹槽軸向開設于所述第二端部，所述第一泄油凹槽和所述第二泄油凹槽分別連通所述中間泄油凹槽。

可選地，所述第二環形件包括泄漏環和密封環，所述泄漏環套設于所述密封環的外環面上，所述密封環套設于所述第一彈性環形件的外環面上，所述泄漏環的側壁上開設有開口，所述泄漏環的開口與所述密封環的外環面形成所述中間泄油凹槽。

可選地，所述泄油凹槽為階梯狀或鋸齒狀。

可選地，所述柱塞的軸向端面上開設有徑向凹槽，所述徑向凹槽連通所述泄油凹槽和所述通孔。