[發(fā)明專利]基于互聯網技術的公路收費站貨車超重勸返的方法

在審

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• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109637120A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 張少錦;鄧輝;陳立;張輝;何銘良;韓兵
• 申請（專利權）人: 廣州珠江黃埔大橋建設有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/015;G08G1/017;G01G19/03;E01F13/04
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 劉媖;王允輝

本發(fā)明公開了一種基于互聯網技術的公路收費站貨車超重勸返的方法，包括以下步驟：稱重傳動器將監(jiān)測到的貨車重量信息傳送至主控模塊；當貨車超重時，不發(fā)卡和不抬桿，同時主控模塊啟動公路收費站入口處的顯示器和聲音報警器，顯示器向司機提示超重告警信息，聲音報警器發(fā)出報警聲音；主控模塊讀取貨車超重勸返數據庫的相關信息并自動生成一條阻截勸返事件，并推送到勸返工作人員的手機APP中；勸返工作人員到現場核實并記錄超重的貨車信息是否正確。通過以上方案實施及相關管理方法的落實，可以有效的解決效率較低，勸返流程整體銜接不流暢，以及資料收集不及時，不齊全等問題。

技術領域

本發(fā)明涉及一種公路收費站超限阻截勸返管理的方法，具體是一種基于互聯網技術的公路收費站貨車超重勸返的方法。

背景技術

現有的阻截勸返工作主要采用人工勸返，主要是路政限時駐點勸返超限超載的貨車，路政不在現場時由收費站協助處理并登記超限超載的貨車，并采用人工的方式進行相關資料的存檔及相關匯總工作。存在的問題：現有的勸返超限超載貨車的管理方式效率較低，勸返流程整體銜接不流暢，以及資料收集不及時，不齊全等弊端。

國家知識產權局于2018年8月31日公開了公開號為CN207798229U的專利文獻，一種高速入口稱重檢測勸返系統，包括若干車道(1)，其特征在于每條車道內從前至后鋪設有地感線圈(2)、連續(xù)過秤整車稱重裝置(3)，所述地感線圈(2)上方架設有車輛寬高檢測裝置(4)，車輛寬高檢測裝置(4)后側每條車道的行進方向一側依次設有車牌識別攝像頭(5)、顯示屏(6)、發(fā)卡機(7)、工控機(8)、欄桿機(9)，且車輛寬高檢測裝置包括門架(41)、水平光幕(42)、第一激光測距儀(43)，門架(41)的兩側設置有水平光幕(42)，門架(41)的上側橫梁上設置有第一激光測距儀(43)，在欄桿機(9)的欄桿中部設有至少三組縱向分布的第二激光測距儀(10)，地感線圈(2)、車牌識別攝像頭(5)、顯示屏(6)、發(fā)卡機(7)、欄桿機(9)的控制端、水平光幕(42)、第一激光測距儀(43)及第二激光測距儀(10)分別與工控機(8)電性連接。

國家知識產權局于2014年12月10日公開了公開號為CN 104200662A的專利文獻，本發(fā)明公開了一種車輛勸返系統，包括攝像機、車牌識別儀、工控計算機、稱重儀；還包括依次設置在車輛前行方向的線圈、光柵、稱重傳感器、LED顯示屏和欄桿機，所述攝像機與車牌識別儀連接，所述線圈分別與車牌識別儀、稱重儀連接；所述稱重傳感器與稱重儀連接；所述光柵與稱重儀連接，所述稱重儀、車牌識別儀分別與工控計算機連接，所述工控計算機分別與LED顯示屏、欄桿機連接。車輛勸返系統用于高速公路收費站之前，預通過高速公路收費站的貨車先經過引導進入車輛勸返系統，車輛勸返系統會快速識別出超限車輛并能對其進行自動引導，并將識別結果實時直接上傳至LED顯示屏，提示超限車輛掉頭或繞行，以減輕現場收費人員工作量和減少收費站擁堵。

上述專利技術的車輛勸返系統沒有與公路的收費系統融合，而是單獨設立一個車輛檢測點，從而增加了維護成本，并且存在勸返流程整體銜接不流暢，以及資料收集不及時，不齊全等弊端。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種的基于互聯網技術的公路收費站貨車超重勸返的方法。通過以上方案實施及相關管理方法的落實，可以有效的解決效率較低，勸返流程整體銜接不流暢，以及資料收集不及時，不齊全等問題。

為實現上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：

基于互聯網技術的公路收費站貨車超重勸返的方法，包括以下步驟：

A、貨車重量采集：貨車進入公路收費站入口時，貨車的車輪碾壓到位于收費站入口處地面的稱重傳動器上，稱重傳動器將監(jiān)測到的貨車重量信息傳送至主控模塊；