[發明專利]新型汽車儀表連接器

在審

• 申請號: 201910053441.0
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109586089A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 鄒洪;謝吉國
• 申請（專利權）人: 東莞市捷康電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/506;H01R13/512;H01R13/02;H01R12/71
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本發明公開了新型汽車儀表連接器，其特征在于，包括一結構主體，所述結構主體由外殼及壓鑄件組成，所述外殼設有鎖槽，所述壓鑄件設有連接柱及鎖扣，所述連接柱插入外殼內部，所述鎖槽與所述鎖扣倒扣式連接，所述壓鑄件內設有內塑膠件，所述內塑膠件內設有長端子與短端子，所述短端子設于所述長端子下方，所述壓鑄件后端設有固定片，所述內塑膠件后端設有支撐塊，所述支撐塊與所述固定片支撐連接；本發明所述新型汽車儀表連接器，結構緊湊，實用性強，不易發生短路與接觸不良的情況。

技術領域

本發明涉及一種汽車連接器領域，具體為新型汽車儀表連接器。

背景技術

隨著汽車產業在國內的迅速發展及普及，汽車連接器的需求日趨增大，射頻同軸連接器之前主要依賴進口國外的成熟產品，在結構、工藝等方面均受現有產品的約束，存在一定的不適用性。比如結構的特殊性，導致對組裝工藝等要求較高，造成生產成本高，效率低，報廢率高等不足，影響產品的功能。

汽車影音HSD連接器為High Speed Data連接器，即為高速傳輸連接器，手機、數碼相機、MP3播放器和個人數字助理(PDA)等手持產品及汽車中均需要用到該連接器。

現有HSD連接器的端子是焊接部位位于絕緣本體的一側并且與上殼體的一側壁相鄰，與線纜中對應的導線焊接后容易發生導線與上殼體的側壁接觸導致短路現象，因此在焊線后通常還需要在焊接處包上絕緣薄膜來防止短路，因此造成了工序的增加及成本的提高。高頻段傳輸是移動通信傳統工作頻段主要集中在3GHz以下的頻段，使得頻譜資源十分擁擠，而在高頻段（如毫米波、厘米波頻段）可用頻譜資源豐富，能夠有效緩解頻譜資源緊張的現狀，可以實現極高速短距離通信，高頻段在移動通信中的應用是未來的發展趨勢，業界對此高度關注。

發明內容

本發明解決的技術問題在于克服現有技術存在的缺陷，提供新型汽車儀表連接器，所述新型汽車儀表連接器結構緊湊，實用性強，不易發生短路與接觸不良的情況。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：新型汽車儀表連接器 ，其特征在于，包括一結構主體，所述結構主體由外殼及壓鑄件組成，所述外殼設有鎖槽，所述壓鑄件設有連接柱及鎖扣，所述連接柱插入外殼內部，所述鎖槽與所述鎖扣倒扣式連接，所述壓鑄件內設有內塑膠件，所述內塑膠件內中心部位設有長端子與短端子，所述短端子設于所述長端子下方，所述壓鑄件后端設有固定片，所述內塑膠件后端設有支撐塊，所述支撐塊與所述固定片支撐連接。

優選的，所述外殼為塑膠外殼。

優選的，所述長端子設有兩根，所述短端子設有兩根。

優選的，所述結構主體設有第一連接端口與第二連接端口。

優選的，所述第一連接端口與線束端連接器對插連接。

優選的，所述第二連接端口與PCB板焊接連接。

優選的，所述內塑膠件為絕緣體結構。

優選的，所述固定片與所述壓鑄件通過螺絲連接。

優選的，所述長端子與所述短端子結構相同，同為“┐”形結構。

優選的，所述壓鑄件底部設有固定柱。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過鎖槽與鎖扣的倒扣連接，使得外殼與壓鑄件連接更加緊湊、更加穩固，避免因連接松動而發生短路和接觸不良的情況；通過在內塑膠件上設置支撐塊，支撐塊與固定片支撐連接，有效的防止內塑膠件過回流焊后退PIN現象發生；通過對塑膠殼體的結構改進，有效的防止導線接通后與外殼側壁接觸發生短路現象；結構整體設計緊湊合理，且結構簡單，便于生產，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發明所述新型汽車儀表連接器組成結構示意圖；