[發(fā)明專利]一種河道上穿即有地鐵隧道的施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910051187.0
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109797717A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李自力;孫麗曼;王仕臣;于剛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京通成達(dá)水務(wù)建設(shè)有限公司
• 主分類號: E02B5/02
• 分類號: E02B5/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 羅煥清

1.一種河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于,包括步驟：

1)在既有地鐵隧道上方一側(cè)開挖頂進(jìn)工作坑，頂進(jìn)工作坑按照河道設(shè)計斷面尺寸挖掘；

2)在頂進(jìn)工作坑內(nèi)澆筑水平鋼筋混凝土滑板；

3)在滑板上預(yù)制鋼筋混凝土U型槽，待其達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度后，在U型槽的底面上放置壓載配重，所述壓載配重的重量與U型槽的自重之和等于挖掘頂進(jìn)工作坑的土體重量，用以對開挖頂進(jìn)工作坑土體的卸載量進(jìn)行彌補(bǔ)；U型槽后方設(shè)置縱向頂鐵，U型槽和頂鐵之間設(shè)有頂鎬；

4)將U型槽頂進(jìn)至即有地鐵隧道上方現(xiàn)場，在頂進(jìn)U型槽過程中，一邊頂進(jìn)U型槽一邊開挖其前方土體，頂進(jìn)過程分段頂進(jìn)，每頂進(jìn)一次測量一次頂進(jìn)方向，每次開挖尺寸不大于0.4m，并根據(jù)頂進(jìn)的偏差情況及時進(jìn)行糾偏；

5)在U型槽頂進(jìn)至即有地鐵隧道上方現(xiàn)場后，對頂進(jìn)工作坑回填。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述U型槽的受頂面預(yù)埋承壓鋼板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述滑板上涂覆2-3mm厚的潤滑層。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述潤滑層為機(jī)油和滑石粉的混合物，所述機(jī)油與滑石粉的重量比為3:7。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述U型槽的前端設(shè)有船頭坡，所述船頭坡的坡比1:10。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述船頭坡的長1m，高0.1m。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述頂鐵沿其橫向方向間隔連接橫梁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，相鄰所述橫梁之間的間距為2-4米。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河道上穿既有地鐵隧道的施工方法，其特征在于，所述U型槽為多節(jié)預(yù)制并分節(jié)頂進(jìn)，多節(jié)所述U型槽采用中繼間法頂進(jìn)就位。