[發明專利]一種適用于隧道防護門的防掉落裝置

在審

• 申請號: 201910051135.3
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN109707438A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 陳瀟;耿明;張俊嶺;張浩;史明紅;殷勤;邱紹峰;周明翔;劉輝;汪永元
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21F17/18;E21F17/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種適用于隧道防護門的防掉落裝置，屬于隧道防護門相關技術領域，其通過在隧道防護門背面一側的隔墻上設置由輥筒、鎖鏈、牽引電機、控制模塊等構成的報警組件，由報警組件的鎖鏈對應連接輥筒和隧道防護門背面，并由牽引電機對應帶動輥筒轉動，使得隧道防護門發生失效或者脫落時，控制模塊可對應報警，且鎖鏈可將隧道防護門拉離隧道軌行區，保證隧道軌行區的安全運營。本發明的防掉落裝置，其結構簡單，設置簡便，能有效實現隧道防護門失效或者脫落時的準確報警，防止隧道防護門掉落到隧道的軌行區，有效實現了隧道防護門發生意外時的快速發現和及時檢修，確保了隧道的安全運營，縮短了檢修的周期，具有較好的應用推廣價值。

技術領域

本發明屬于隧道防護門相關技術領域，具體涉及一種適用于隧道防護門的防掉落裝置。

背景技術

隨著我國高速鐵路的不斷發展，鐵路隧道的應用越來越多，里程也越來越長。在隧道的運營過程中，由于隧道內的空間相對封閉，若隧道內發生火災時，難以應對，人員的疏散救援工作較非隧道區段困難。因此，往往會在隧道中增設疏散通道來保證緊急疏散的效率，并對應設置隧道防護門來分隔疏散通道和隧道的列車軌行區；此外，在隧道中往往還設置有通信、信號、電力等設備的存放門洞，這些門洞與隧道的列車軌行區之間也一般通過隧道防護門隔開，以保證設備的存放安全和使用穩定性。

然而，由于列車在隧道內運行通過時的列車截面積與隧道截面積之比較大，且隧道的長度往往較長，列車的運行速度較快，使得列車在隧道中運行時會在隧道內產生較大側向風壓的“活塞效應”，會對隧道兩側的隧道防護門產生持續的風壓作用，在長期的循環風壓作用下，隧道防護門有可能會出現受沖擊損壞或者脫落至軌道側的風險，為隧道的安全運營帶來隱患，也影響隧道內設備的正常存放。

在現有技術中，隧道防護門的工作狀態是否異常往往是通過檢修人員的巡查檢修來發現的，雖然能一定程度上滿足隧道防護門正常使用的需要，但往往需要檢修人員的頻繁檢修才能保證隧道防護門的正常使用，這極大地增加了隧道防護門的應用成本。同時，一旦隧道防護門在檢修間隙期間突然失效或者掉落進軌行區，檢修人員很難及時發現，也不易實現異常隧道防護門的準確定位，而且隧道防護門一旦掉落到軌行區，勢必會對軌行區的列車通行造成安全隱患，容易導致事故的發生，從而對隧道的安全運營造成不利的影響。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了一種適用于隧道防護門的防掉落裝置，其中通過在隧道防護門背面一側的隔墻上對應設置報警組件，使得隧道防護門在失效或者脫落時可由報警組件的鎖鏈拉離隧道的軌行區，并實現了隧道防護門發生狀況時的及時報警，提升了隧道防護門的檢修效率，降低了隧道防護門的檢修成本，保證了隧道的運營安全。

為實現上述目的，本發明提供一種適用于隧道防護門的防掉落裝置，用于防止隧道防護門失效或脫落后掉落至隧道軌行區，其特征在于，

包括對應所述隧道防護門背面設置的第一報警組件，該第一報警組件對應設置在所述隧道防護門活動連接于門框上一側的隔墻上，其包括第一輥筒、第一鎖鏈、第一牽引電機和第一控制模塊；其中，

所述第一牽引電機固定設置于所述隔墻上，所述第一輥筒同軸連接在該第一牽引電機的輸出軸上，并可在所述第一牽引電機的帶動下對應轉動，所述第一鎖鏈的兩端分別固定連接在所述第一輥筒的外周壁面上和所述隧道防護門的背面中部，即所述第一鎖鏈的一端可隨著所述第一輥筒轉動而對應纏繞在該第一輥筒的外周上；且

所述第一牽引電機上對應所述第一輥筒設置有拉力傳感器，所述拉力傳感器與所述第一控制模塊對應連接，以用于實時檢測所述第一鎖鏈作用于所述第一輥筒的拉力，并將拉力異常的信號指令發送到所述第一控制模塊，所述第一控制模塊與所述第一牽引電機以電連接，其可在接收到所述信號指令時報警并控制所述第一牽引電機工作，繼而控制所述第一輥筒將所述第一鎖鏈拉回，即將失效或者脫落的所述隧道防護門拉離所述隧道軌行區，從而保證所述隧道軌行區的運營安全。