[發明專利]一種新能源車用油冷電機系統

在審

• 申請號: 201910048716.1
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109510402A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 賀紅偉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K11/33
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明提供了一種新能源車用油冷電機系統，包括電機總成和逆變器總成。所述逆變器總成設置在所述電機總成的徑向上方，電子元件與電子總成的殼體緊密貼合。本發明提供的新能源車用油冷電機系統，由于電機總成和逆變器總成共用殼體，集成化程度高，占用空間體積小，可以靈活的布置在機艙或者后橋內，同時實現高的功率密度。此外，殼體內壓鑄冷卻油路，逆變器的電子器件均與殼體外表面緊密貼合，通過冷卻油路散熱，散熱效果好，可以有效的提高電機系統的效率和有效的降低了成本。

技術領域

本發明涉及一種油冷電機系統，具體涉及一種新能源車用油冷電機系統。

背景技術

目前電機系統的布置方案主要包括三種方案：第一種方案，電機和逆變器為單獨設計，為兩個單獨的件；第二種方案，逆變器和電機集成，其中逆變器和電機為獨立總成，逆變器僅通過幾個螺栓點進行強制集成在電機殼體上方或者側方，此方案不完全算系統集成，且電機系統在徑向方向上占用空間尺寸大；第三種方案，逆變器和電機的軸向方向上集成，其中電機和逆變器殼體共用，集成化程度較高，但是軸向方向尺寸變長，對車橫向的尺寸提出較高的布置要求。

因此，亟待需要提供一種集成化程度高，占用空間體積小，布置靈活的電機系統布置方案。

發明內容

本發明的實例要解決的技術問題是提供一種集成化程度高，占用空間體積小，布置靈活的新能源車用油冷電機系統。

本發明采用的技術方案為：

本發明實施例提供一種新能源車用油冷電機系統，包括電機總成和逆變器總成，所述電機總成包括殼體、定子組件、轉子組件、旋轉變壓器和電機端蓋，所述電機端蓋與所述殼體連接，形成容納所述定子組件、所述轉子組件和所述旋轉變壓器的腔體；

所述逆變器總成沿轉子組件的轉子軸的徑向方向設置在所述殼體上，包括驅動單元模塊、驅動板、控制板、電容和蓋板，所述驅動單元模塊、所述驅動板、所述控制板和所述電容布置在所述殼體和所述蓋板圍成的空間內，其中，所述驅動單元模塊的上側與所述驅動板連接，下側與所述殼體的外表面相貼合，所述控制板設置在所述電容的上側，所述電容的下側與所述殼體的外表面相貼合；

其中，所述轉子軸上形成有第一冷卻油路，所述殼體上形成有第二冷卻油路，所述電機端蓋上形成有分別與所述第一冷卻油路和所述第二冷卻油路相連通的進油孔和冷卻油道，冷卻油通過所述進油孔和所述冷卻油道分別流入所述第一冷卻油路和所述第二冷卻油路中。

可選地，所述第二冷卻油路包括沿所述轉子軸軸向方向設置的多條油路；每個冷卻油道的直徑各不相同。

可選地，所述第二冷卻油路包括7條油路。

可選地，所述第二冷卻油路上形成有兩個噴灑部，所述兩個噴灑部對應定子組件的定子的出線端和非出線端。

可選地，每個噴灑部形成有與所述第二冷卻油路相連通的三個噴灑孔。

可選地，所述噴灑孔中的一個噴灑孔垂直向下設置，另外兩個噴灑孔傾斜設置。

可選地，所述第一冷卻油路通過回油通道和泄油孔流入所述腔體的底部，所述回油通道形成在所述轉子軸的端部，所述泄油孔形成在所述殼體上。

可選地，所述殼體的底部形成有相連通的回油口和回油流道，所述回油口與所述腔體連通。

可選地，所述定子組件的定子三相線通過三相端子引出，并與所述驅動單元模塊的端子通過接插件連接。

可選地，所述電容為圓弧形；所述驅動單元模塊與所述殼體的配合面為平面。