[發(fā)明專利]一種挑梁式立體停車庫

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910045140.3
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN109577716A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 周琳茜
• 申請（專利權）人: 周琳茜
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 李品

本發(fā)明公開了一種挑梁式立體停車庫，包括框架、設于所述框架內(nèi)的車廂、用于驅(qū)動所述車廂上下動作的第一驅(qū)動裝置及用于驅(qū)動所述車廂左右動作的第二驅(qū)動裝置，所述挑梁包括挑梁本體、與所述挑梁本體活動連接的第一加強桿及與所述挑梁本體活動連接的第二加強桿，所述第一、第二加強桿均與所述框架相連。本發(fā)明通過設置第一、第二加強桿能實現(xiàn)對挑梁進行左右限位，其可實現(xiàn)對挑梁進行限位和支撐，保持挑梁在支撐車輛的時候不會發(fā)生晃動，在放置車輛時的安全性高。

技術領域

本發(fā)明屬于機械式立體停車設備技術領域，尤其是涉及一種挑梁式立體停車庫。

背景技術

機械式停車設備是一種車輛搬運裝置、停放、存儲的機械設備。以立體化形式存放車輛的立體機械停車設備，屬于特種設備產(chǎn)品之一。按其結(jié)構分為：升降橫移式、垂直升降式、垂直循環(huán)式、平面移動式、簡易升降式、多層循環(huán)式等等。目前市場上比較多見的機械式立體停車設備主要有升降橫移式和垂直升降塔式。其中升降橫移式機械式立體停車設備是存車位在搬運裝置上，通過搬運裝置的垂直升降和水平橫移進行移動，實現(xiàn)車輛存取功能；該類設備車庫層數(shù)一般不超過五層、運行速度比較慢，但是由于價格相對低廉所以是一種比較廣泛使用的產(chǎn)品。

為了提高停車設備進行快速搭建，現(xiàn)有的停車庫多為采用鋼架直接固定到地面上進行裝配，在鋼架上連接挑梁，但是現(xiàn)有挑梁在與框架相連的時候，多為直接連接而無任何限位，其在車輛放置到挑梁上的時候，挑梁會發(fā)生晃動，其易造成挑梁晃動，在放置車輛時的穩(wěn)定性低，易出現(xiàn)安全性問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種穩(wěn)定性高、安全性高的挑梁式立體停車庫。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：一種挑梁式立體停車庫，包括框架、設于所述框架內(nèi)的車廂、用于驅(qū)動所述車廂上下動作的第一驅(qū)動裝置及用于驅(qū)動所述車廂左右動作的第二驅(qū)動裝置；所述挑梁包括挑梁本體、與所述挑梁本體活動連接的第一加強桿及與所述挑梁本體活動連接的第二加強桿，所述第一、第二加強桿均與所述框架相連。

本發(fā)明通過設置第一、第二加強桿能實現(xiàn)對挑梁進行左右限位，其可實現(xiàn)對挑梁進行限位和支撐，保持挑梁在支撐車輛的時候不會發(fā)生晃動，因此車輛放置到挑梁上方的時候，挑梁穩(wěn)定性高，不會發(fā)生晃動，放置車輛的安全性高。

優(yōu)選的，所述挑梁本體連接有一支撐桿，所述支撐桿為傾斜設置；通過設置支撐桿與挑梁形成三角狀，挑梁穩(wěn)定性高。

優(yōu)選的，所述支撐桿端部設有一連接塊，所述挑梁本體上設有與所述連接塊相配合的連接槽；通過設置連接槽可限定連接塊發(fā)生左右移動，提高支撐桿對挑梁進行支撐的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述連接槽內(nèi)壁上設有與所述連接塊相配合的卡位凸條；通過設置卡位凸條，其可實現(xiàn)對連接塊進行限位，保持連接塊在震動下不會發(fā)生向下落下而導致螺釘?shù)人蓜樱淠芴岣咧螚U的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述框架上設有至少兩對稱設置的車廂導軌，所述車廂導軌下方設有梳齒架和用于驅(qū)動所述梳齒架上下動作的千斤頂，當所述車廂運動至車廂導軌后，所述千斤頂驅(qū)動所述梳齒架向上運動以頂起車輛。

通過設置車廂導軌、梳齒架及車廂，其可在車廂將車輛帶到車廂導軌上之后，梳齒架在千斤頂?shù)耐屏ο孪蛏线\動，從而將車輛支撐起來，進而車廂可退出來，該方式只需要設置導軌、梳齒架、車廂、第一、第二驅(qū)動裝置即可實現(xiàn)對車輛快速進行停放，該該設置方式其結(jié)構簡單，無需設置復雜的元件，因此制造的成本低；而且在使用過程中因為車廂多數(shù)時間為直上直下，因此將車輛放下的時間短，其可實現(xiàn)快速放置車輛。

優(yōu)選的，所述車廂底部連接有多個用于支撐車輛的支撐梳齒；通過設置多個支撐梳齒，其千斤頂驅(qū)動下，支撐梳齒向上運動，從而可將車輛頂起，實現(xiàn)對車輛進行支撐，該過程中車廂對車輛解除支撐，因此車廂可在第一、第二驅(qū)動裝置的帶動下向外退出，從而車廂對其他車輛進行支撐引導。