[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)載用揚(yáng)聲器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910042931.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110062304B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊藤亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿爾派株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): H04R1/02
• 分類(lèi)號(hào): H04R1/02;H04R1/28;B60R11/02
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉杰

提供一種車(chē)載用揚(yáng)聲器，在具有防塵功能的車(chē)載用揚(yáng)聲器中，能夠降低因在與逆相位空間相通的敞開(kāi)部產(chǎn)生的氣流音而導(dǎo)致的噪聲。在由振動(dòng)板(31)分隔的第2殼體部(20)形成有沿著振動(dòng)板(31)的外周緣的敞開(kāi)部(70)。在敞開(kāi)部(70)以恒定的間隔配置有多個(gè)翅片(71)，在相鄰的翅片(71)之間形成有空氣通路(72)。相對(duì)于從振動(dòng)板(31)的振動(dòng)中心線(O)沿半徑方向延伸的假想線(Fd)，各個(gè)翅片(71)和各個(gè)空氣通路(72)傾斜地形成。通過(guò)將空氣通路(72)傾斜地形成，能夠降低因聲壓的空氣流而導(dǎo)致的噪聲。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在殼體內(nèi)收納有振動(dòng)板和磁力驅(qū)動(dòng)部的車(chē)載用揚(yáng)聲器。

背景技術(shù)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載有與車(chē)載用揚(yáng)聲器的安裝裝置有關(guān)的發(fā)明。

關(guān)于該安裝裝置，揚(yáng)聲器安裝于在后部支架開(kāi)口的孔。后部支架的表面面向車(chē)廂，背面面向行李廂。揚(yáng)聲器的背面部從車(chē)廂側(cè)插入至后部支架的孔，揚(yáng)聲器的凸緣部抵靠在后部支架的表面并被螺釘緊固。

在后部支架的背面固定有間隔件。間隔件一體地形成有：圓筒狀的主體部；以及形成在主體部的底面和主體部的開(kāi)口端部的凸邊部。間隔件從行李廂側(cè)設(shè)置在后部支架的背面，揚(yáng)聲器的背面部被收容在主體部，凸邊部抵靠在后部支架的背面而被固定。在間隔件的主體部形成有多個(gè)窄縫，通過(guò)形成該窄縫，即便使用有底筒狀的間隔件，也能夠防止產(chǎn)生聲音含糊不清。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開(kāi)平3－59791號(hào)公報(bào)

關(guān)于專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的車(chē)載用揚(yáng)聲器的安裝裝置，由于從后部支架朝行李廂內(nèi)突出的揚(yáng)聲器的背面部由有底筒狀的間隔件覆蓋并保護(hù)，因此，因揚(yáng)聲器的振動(dòng)板的振動(dòng)而產(chǎn)生的聲壓通過(guò)在主體部形成的窄縫而傳遞到行李廂側(cè)。在該構(gòu)造中，若窄縫的開(kāi)口寬度窄，則因聲壓變化而通過(guò)窄縫的空氣容易產(chǎn)生氣流音，有時(shí)會(huì)在寂靜的車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生噪聲。相反，若窄縫的開(kāi)口寬度尺寸寬，則塵埃容易從窄縫進(jìn)入間隔件內(nèi)等等，間隔件的保護(hù)功能降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是為了解決上述以往的課題而完成的，其目的在于提供一種能夠提高收納振動(dòng)板和磁力驅(qū)動(dòng)部的殼體的防塵效果、并且能夠抑制因振動(dòng)板振動(dòng)時(shí)的聲壓而產(chǎn)生的氣流音的車(chē)載用揚(yáng)聲器。

本發(fā)明為一種車(chē)載用揚(yáng)聲器，在殼體內(nèi)收納有：框架部件；振動(dòng)板，外周緣部被上述框架部件支承；以及磁力驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)上述振動(dòng)板，

上述車(chē)載用揚(yáng)聲器的特征在于，

上述殼體的內(nèi)部以上述振動(dòng)板為界被分隔為發(fā)音空間和逆相位空間，上述殼體被劃分成在內(nèi)部形成上述發(fā)音空間的第1殼體部、和在內(nèi)部形成上述逆相位空間的第2殼體部，

在上述第1殼體部開(kāi)口有使上述發(fā)音空間與車(chē)廂內(nèi)空間相通的發(fā)音口，

在上述第2殼體部設(shè)置有：蓋體部，從振動(dòng)方向的前方覆蓋上述振動(dòng)板；以及敞開(kāi)部，沿著上述蓋體部的周緣部開(kāi)口，上述逆相位空間借助上述敞開(kāi)部而與車(chē)廂外空間相通，

在上述敞開(kāi)部，沿著上述蓋體部的上述周緣部隔開(kāi)間隔地配置有多個(gè)翅片，在相鄰的各個(gè)上述翅片之間形成有空氣通路，上述空氣通路的至少一部分相對(duì)于從上述振動(dòng)板的中心沿半徑方向延伸的假想線而傾斜地延伸。

本發(fā)明的車(chē)載用揚(yáng)聲器構(gòu)成為：與位于上述空氣通路的兩側(cè)的上述翅片的對(duì)置內(nèi)表面的最短的對(duì)置距離W相比，上述對(duì)置內(nèi)表面的在車(chē)廂外空間側(cè)的外端部的對(duì)置距離L更大。

本發(fā)明的車(chē)載用揚(yáng)聲器優(yōu)選形成為：位于上述空氣通路的兩側(cè)的上述翅片的對(duì)置內(nèi)表面均為平面，上述對(duì)置內(nèi)表面的對(duì)置距離形成為隨著從上述第2殼體部的內(nèi)部趨向車(chē)廂外空間而逐漸變寬。

本發(fā)明的車(chē)載用揚(yáng)聲器也可以形成為：位于上述空氣通路的兩側(cè)的上述翅片的對(duì)置內(nèi)表面的至少一部分從上述第2殼體部的內(nèi)部朝車(chē)廂外空間彎曲。

發(fā)明效果