[發明專利]一種變速傳動裝置

有效

• 申請號: 201910040485.X
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN109723788B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 朱鎮;蔡英鳳;陳龍;夏長高;王峰;韓江義;施德華;袁朝春;徐興;盤朝奉
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種變速傳動裝置，包括輸入構件；輸出構件；液壓傳動總成；后行星齒輪總成，輸出構件與后行星齒輪總成連接以共同旋轉；所述前行星齒輪總成與后行星齒輪總成、液壓傳動總成與前行星齒輪總成連接以共同旋轉；第一離合器和第二離合器，其分別用于選擇性的將所述輸入構件連接到前行星齒輪總成以共同旋轉；第一制動器、第二制動器、第三制動器、第一離合器和第二離合器和第三離合器選擇性的結合，提供了輸入構件與輸出構件之間連續前進或后退的傳動比。本發明可通過離合器、制動器的切換和液壓系統排量比的調節在液壓傳動、液壓機械傳動和機械傳動間進行切換。

技術領域

本發明涉及變速箱領域或者汽車無級調速領域，特別涉及一種變速傳動裝置。

背景技術

變速器的主要作用在于減速增矩，并擴大轉速和轉矩的變化范圍，使發動機、變速器和行走系統組成的負荷驅動系統處于最佳工作狀態，對提高工程車輛的動力性、燃油經濟性和生產效率具有舉足輕重的地位。

變速器按傳動方式的不同分為有級變速器和無級變速器。無級變速器按操作方式及傳動形式的不同可分為機械式無級變速器、電動式無級變速器和流體式無級變速器。機械式無級變速器優點在于技術成熟，效率較高；缺點在于耐久性差，可靠性低。電動式無級變速器優點在于易控制，傳動效率高；缺點在于質量大，成本高。流體式無級變速器分為液力式和液壓式兩種。液力式無級變速器的優點在于自動調節，適應性強；缺點在于傳動效率低，難以控制。液壓式無級變速器的優點在于可正反向變速，承載能力強，缺點在于傳動效率低，對液壓件要求高。將不同類型變速器優化組合，可以發揮其優點，擯棄其缺點。就機械傳動和液壓傳動而言，應當有兩種復合傳動方案：串聯和并聯。當液壓系統與機械系統串聯，無級調速完全由液壓系統實現，這類系統雖效率不佳，但隨著液壓元件制造工藝水平的提高，傳動效率還有進一步提升的潛力，加之液壓系統傳遞功率大，仍取得了一定應用，但是耐久性差，可靠性低。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供了一種變速傳動裝置，可通過切換離合器、制動器和調節液壓系統排量比，使得變速傳動裝置在液壓傳動、液壓機械傳動和機械傳動間進行切換；由液壓傳動實現起步和倒退，由液壓機械傳動實現無級變速，由機械傳動實現高效運輸；液壓機械傳動有兩個檔位可供選擇，以適應不同的工況。

本發明是通過以下技術手段實現上述技術目的的。

一種變速傳動裝置，包括

輸入構件；

輸出構件；

液壓傳動總成，所述輸入構件與液壓傳動總成連接以共同旋轉；

后行星齒輪總成；所述輸出構件與后行星齒輪總成連接以共同旋轉；

前行星齒輪總成；所述前行星齒輪總成與后行星齒輪總成、液壓傳動總成與前行星齒輪總成連接以共同旋轉；

第一制動器，用于選擇性的將所述前行星齒輪總成連接到固定件；

第二制動器，用于選擇性的將所述后行星齒輪總成連接到固定件；

離合器，用于選擇性的將所述輸入構件連接到前行星齒輪總成以共同旋轉；

第三離合器和第三制動器，用于選擇性的將液壓傳動總成連接到前行星齒輪總成以共同旋轉；

其中，第一制動器、第二制動器、第三制動器、離合器和第三離合器選擇性的接合，提供了輸入構件與輸出構件之間連續前進或后退的傳動比。

進一步，所述液壓傳動總成包括變量泵、定量馬達和第三離合器；所述輸入構件與變量泵連接；所述變量泵用于提供定量馬達動力；所述定量馬達與前行星齒輪總成連接以共同旋轉；所述定量馬達與前行星齒輪總成之間設有第三離合器。

進一步，所述后行星齒輪總成包括后第一行星輪系和第二制動器；所述第二制動器用于選擇性的將所述第一行星輪系的行星架連接到固定件；