[發明專利]彈簧缸膜片裝配抱緊機構

在審

• 申請號: 201910040276.5
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN109551203A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 張再偉;余金楊;曾瑞端;胡桂剛
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 劉娟

本發明涉及彈簧缸膜片裝配抱緊機構，包括雙柱液壓機（1）和控制系統，雙柱液壓機（1）上裝有上工裝（2）、定位座（6）、第一接近開關，所述兩根立柱前后側均裝有滑軌（5），在滑軌（5）頂部及所述立柱上套裝有氣爪前進組件（3），氣爪前進組件（3）上裝有第二接近開關，所述兩根立柱左右兩側均裝有氣爪下降組件（4），氣爪下降組件（4）上裝有第三接近開關，氣爪前進組件（3）與氣爪下降組件（4）之間活動連接，所述第一接近開關、第二接近開關、第三接近開關分別與所述控制系統相連接。本發明通過壓機自動壓裝并通過壓力傳感器控制壓裝位置，通過氣爪前進組件自動抱緊并扶正膜片，確保產品裝配質量一致，提高了裝配效率。

技術領域

本發明涉及商用汽車剎車制動部件工裝，尤其涉及一種彈簧缸膜片裝配抱緊機構。

背景技術

目前，國家對汽車使用的安全性、可靠性的技術規范要求越來越高，彈簧缸是商用汽車剎車制動系統中的重要安全零部件，因此對于彈簧缸的裝配質量控制及產品生產的全過程質量控制尤為重要?，F有彈簧缸膜片裝配過程通常是使用雙柱液壓機設備進行壓裝，依靠腳踏開關控制壓機位置，裝配時需熟練技術工人進行手工扶正操作，因而不僅裝配效率較低，裝配質量也不穩定，且存在安全隱患等技術問題。

專利號為ZL201810791685.4的中國發明專利公開了一種自動液壓壓裝裝置，將驅動軸頭部裝上配件，之后驅動軸底端插在底放置塊的底放置槽內，驅動軸裝的配件位于夾持槽和通過槽處，之后液壓機啟動帶動下壓柱下移，下壓頭對配件和驅動軸進行下壓壓裝在一起，設置位移傳感器感應下壓頭的位移距離，避免過度下壓，設置安全傳感器保證人安全，設置壓力傳感器感應壓裝壓力，可以很好的監控壓裝過程，安裝框設置在縱軌前側可調整位置，設置固定板對安裝框固定，設置夾持板輔助夾持，整個裝置操作方便，壓裝效果好，效率高，適用于生產中。但該發明僅適用于汽車驅動軸的壓裝工序，并不適用于汽車剎車制動部件中的彈簧缸膜片裝配工序，因此仍需進行改進。

發明內容

為了解決上述現有自動液壓壓裝裝置存在的技術缺陷，本發明采用的技術方案具體如下：

彈簧缸膜片裝配抱緊機構，包括雙柱液壓機和控制系統，所述雙柱液壓機包括兩根立柱、上橫梁、下橫梁和活動橫梁，在所述上橫梁和活動橫梁的中心位置裝有上工裝，在所述下橫梁的中心位置裝有定位座，所述雙柱液壓機上裝有第一接近開關，在所述下橫梁靠近所述兩根立柱前后側均裝有滑軌，在所述滑軌頂部及所述立柱上套裝有氣爪前進組件，所述氣爪前進組件上裝有第二接近開關，在所述下橫梁靠近所述兩根立柱左右兩側均裝有氣爪下降組件，所述氣爪下降組件上裝有第三接近開關，所述氣爪前進組件與所述氣爪下降組件之間活動連接，所述第一接近開關、第二接近開關、第三接近開關分別與所述控制系統相連接。

優選的是，所述雙柱液壓機周圍設置有左擋板、右擋板和后擋板，在所述左擋板前端和所述右擋板前端均裝有安全裝置。

在上述任一方案中優選的是，包括帶力矩輸出定扭扳手，所述帶力矩輸出定扭扳手用于復測擰緊力矩。

在上述任一方案中優選的是，所述雙柱液壓機包括腳踩踏板開關、點動開關。

在上述任一方案中優選的是，所述上工裝包括吸盤，所述吸盤中心位置開有定位孔，所述定位孔內裝有磁鐵。

在上述任一方案中優選的是，所述氣爪前進組件采用鋼鐵材料和第一氣動執行元件制成。

在上述任一方案中優選的是，所述氣爪下降組件采用鋼鐵材料和第二氣動執行元件制成。

在上述任一方案中優選的是，所述安全裝置采用安全光柵元件、鋁型材、亞克力制成。

在上述任一方案中優選的是，所述上工裝設有壓力傳感器。

在上述任一方案中優選的是，所述定位座采用尼龍材料制成。

在上述任一方案中優選的是，所述上工裝采用鋼鐵和尼龍材料制成。