[發明專利]小型摩托車

有效

• 申請號: 201910037615.4
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN109606523B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: T·J·阿內瑪;T·范布勒格爾;J·舒特
• 申請（專利權）人: 哈特移動有限責任公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王愛華

一種小型摩托車(1)，該小型摩托車包括主車架(2)，該主車架具有沿著小型摩托車的輪廓至少部分地延伸的車架部分(23)，通過在這些車架部分之間支撐電驅動模塊(56、58)的橫梁部件(16?20)而橋接這些車架部分。所述車架部分(23)可例如形成一體型管狀環(7)。所述電驅動模塊可例如包括一個或更多的可移動電池(58)和/或電力電子器件(56)和/或充電單元(53)。

本申請是名稱為“小型摩托車”、國際申請日為2013年3月28日、國際申請號為PCT/EP2013/056755、國家申請號為201380076358.6的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種小型摩托車，特別涉及一種具有為電動機供電以進行移動的車載可充電電池的電動小型摩托車。

背景技術

城市交通中的小型摩托車在交通擁堵中需要靈活。為了駕駛員的安全性，小型摩托車必須具有堅固結構。這通常導致由于使用電池和電力電子器件而進一步加重的較重結構。當停放時，它們由于倒落旁側而可能容易受損。

發明內容

本發明的目的是提供一種堅固且重量輕的小型摩托車。

本發明的目的通過一種包括主車架的小型摩托車實現，該主車架具有至少沿著小型摩托車的輪廓部分地延伸的車架部分，通過在這些車架部分之間支撐電驅動模塊的橫梁部件而橋接這些車架部分。

在這種構造中，該車架不僅提供用于驅動模塊的支撐，而且(例如在倒落或者與其它車輛或者物體碰撞期間)對這些部分提供沖擊載荷防護。此外，使得該車架的結構能夠作為堅固性與重量輕相結合的立體車架。電驅動模塊可通過橫梁部件直接支撐或者經由一個或者更多的另外的結構化部件(例如由該車架的橫梁部件所支撐的支撐板或者連接板)間接支撐。

該電驅動模塊可例如包括電力電子器件、一個或更多的充電單元和/或一個或更多的電池(特別是可移動和/或可再充電的電池)。

在具體的實施例中，該主車架的車架部分形成一體型管狀環，例如使其外端(例如在車頭碗組處)連接的管狀部分。這減少了在車架結構中的機械接頭的數量且有助于進一步的結構強度。

為了改善在駕駛期間所生成的熱量耗散，一個或更多的電驅動模塊可與主車架導熱式連接。因此車架起到散熱器的作用，從而節省了用于額外冷卻裝置(例如冷卻片)的重量。

在具體的實施例中，該電池可保持在電池箱中，該電池箱懸置在車架的相對的部分之間以形成腳踏板。這樣的電池箱可例如包括可打開的頂板。可選地，該電池箱具有滑動引導件，該滑動引導件在頂板的延伸部上引導滑件部件，以允許頂板在閉合電池箱的閉合位置和使得能夠豎直插入并隨之將電池傾斜至電池箱中的向上位置之間移動。該頂板可例如分為后頂板部分和前頂板部分，該后頂板部分相對于該電池箱可樞轉，且前頂板部分相對于后頂板部分可樞轉，前頂板部分的運動通過滑件部件和后頂板部分來確定。

為了允許易于操控，電池可例如包括容置在電池箱中的凹槽中的把手。該把手可例如為包括偏心延伸部的可樞轉的把手，該偏心延伸部接合該電池箱的內壁，以在該把手樞轉至該凹槽中期間提供逐漸增大的夾緊力。該夾緊力可用于將電池夾緊至電觸頭，以保證良好的電接觸和防止發出嘎嘎聲。

可選地，該電池和電池箱可包括在把手運動至凹槽中期間滑動至彼此中的匹配滑動部分。該滑動部分可例如包括在電池的下部前邊緣處的向后延伸唇緣和緊密容置該唇緣的、在電池箱的底部中的豎直間隙。

在具體的實施例中，主車架的前方部分向上延伸至主車架的橫向頂部部分。主車架的前方部分可例如包括向前傾斜至前輪上方的高度的下部部分和從下部部分朝向主車架的橫向頂部部分向后傾斜的上部部分。

該車架可具有以允許轉向運動的方式可轉動地容置轉向架的車頭碗組(headset)。車頭碗組可包括可轉動地容置轉向架的一部分且從車架的頂端延伸至車架的下部橫梁部件的車頭碗組管。