[發明專利]用于雙層電梯的電梯廂懸掛組件

有效

• 申請號: 201910035615.0
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN110040602B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: W.T.施米德特;E.摩尼;B.P.斯維比爾;Z.A.喬杜里;L.A.米什勒;羅小東;R.J.埃里克森;L.程;S.陳;M.馬斯特里亞諾
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B7/08
• 分類號: B66B7/08;B66B11/04;B66B11/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張珺;金飛

一種說明性示例性電梯系統，包括：框架；第一電梯廂；第二電梯廂；以及分別與所述第一電梯廂和所述第二電梯廂相關聯的多個繩輪。懸掛組件將所述第一電梯廂和所述第二電梯廂懸掛在所述框架內。所述懸掛組件具有相對于所述框架處于固定位置的兩個端部。所述懸掛組件包括沿著所述懸掛組件的長度的第一部分的正驅動承載構件以及至少一個其他第二承載構件。機器包括驅動鏈輪，所述驅動鏈輪移動所述正驅動承載構件以引起所述第一電梯廂和所述第二電梯廂相對于所述框架的移動。

背景技術

電梯系統已被證明可用于在建筑物的各個樓層上承載乘客。不同的建筑類型對于提供足夠的電梯服務提出了不同的挑戰。人口較多的較大建筑物需要增加的電梯系統能力，尤其是在高峰出行時間。已經提出了不同的方法來增加電梯系統能力。

一種方法是增加電梯井或井道和電梯轎廂的數量。因為每個另外電梯所需的建筑物空間的增加量，所以這具有明顯的局限性。另一個建議是在井道中包括多于一個的電梯轎廂。這種裝置具有以下優點：增加轎廂數量，而不必增加建筑物內所需的井道數量。與在單個井道中具有多個轎廂的系統相關聯的挑戰之一是在轎廂之間維持足夠的間距并確保它們不會互相干擾。

另一種建議的方法是利用雙層電梯轎廂，其中兩個轎廂以它們都在電梯井道中一起移動的方式連接起來。雙層電梯通常具有較重的轎廂，所述轎廂需要更大或更多的繩索、更大的對重和更大的馬達。這些中的每一者都增加系統的成本。已經提出了各種裝置以允許調整雙層電梯轎廂的電梯廂之間的間距。與此類調整機構相關聯的一些問題是可能的調整的有限數量和增加的重量，這增加了對更大的馬達和對重的需要。

發明內容

一種說明性示例性電梯系統包括：框架；第一電梯廂；第二電梯廂；以及分別與第一電梯廂和第二電梯廂相關聯的多個繩輪。懸掛組件將第一電梯廂和第二電梯廂懸掛在框架內。所述懸掛組件具有相對于所述框架處于固定位置的兩個端部。懸掛組件包括沿著懸掛組件的長度的第一部分的正驅動承載構件和沿著所述長度的第二部分的至少一個第二承載構件。機器包括驅動鏈輪，所述驅動鏈輪移動正驅動承載構件以引起第一電梯廂和第二電梯廂相對于框架的移動。

在具有前一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，第一電梯廂和第二電梯廂相對于框架的移動包括當驅動鏈輪在第一方向上旋轉時第一電梯廂和第二電梯廂移動得更靠近在一起以及當驅動鏈輪在第二相反方向上旋轉時第一電梯廂和第二電梯廂移動得進一步分開。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，所述至少一個第二承載構件包括沿著所述長度的第二部分中的某部分的剛性桿。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，所述至少一個第二承載構件包括沿著所述長度的第二部分的其余部分的柔性構件，并且所述柔性構件定位成至少部分地圍繞繩輪纏繞。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，剛性桿包括位于電梯廂中的至少一個的一側上的第一桿部段和位于電梯廂中的至少一個的相反側上的第二桿部段。柔性構件包括一部段，所述部段包括聯接到第一桿部段的一個端部的一個柔性構件端部和聯接到第二桿部段的一個端部的另一個柔性構件端部。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，柔性構件包括另一部段，所述另一部段包括聯接到鏈條的端部的一個柔性構件端部和相對于框架保持在固定位置的另一個柔性構件端部。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，第一桿部段具有聯接到鏈條的端部的另一個端部。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，柔性構件包括圓形繩索和平帶中的至少一者。

在具有前述段落中任一段落的電梯系統的一個或多個特征的示例性實施方案中，至少一個第二承載構件包括平帶，所述平帶的第一部段具有聯接到正驅動承載構件的第一端的端部，并且所述平帶的第二部段具有聯接到鏈條的第二端的端部。