[發(fā)明專利]一種新能源汽車專用電池pack結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910033136.5
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN109768198A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志君
• 申請（專利權(quán)）人: 陳志君
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562;B01D46/24;B01D46/00
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1.一種新能源汽車專用電池pack結(jié)構(gòu)，包括主殼體；其特征是，

所述主殼體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板及底板，前側(cè)板上設(shè)有若干前進(jìn)風(fēng)口，主殼體內(nèi)設(shè)有第一主隔板，第一主隔板將主殼體內(nèi)部分隔成工作倉及容置倉，工作倉內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)缸體及放大缸體；

所述容置倉內(nèi)設(shè)有第二主隔板，第二主隔板將容置倉內(nèi)部分隔成前置倉及后電池倉，前進(jìn)風(fēng)口與前置倉連通，前置倉內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)過濾體，后電池倉內(nèi)設(shè)有若干平行布置的縱向豎隔板，相鄰兩個(gè)縱向豎隔板之間形成一個(gè)電池腔，第一主隔板與鄰近的縱向豎隔板之間形成一個(gè)電池腔，右側(cè)板與鄰近的縱向豎隔板之間形成一個(gè)電池腔，第二主隔板上設(shè)有若干與電池腔一一對應(yīng)的過渡進(jìn)風(fēng)口，過渡進(jìn)風(fēng)口與對應(yīng)的電池腔連通，后側(cè)板上若干設(shè)有與電池腔一一對應(yīng)的后出風(fēng)口，后出風(fēng)口與對應(yīng)的電池腔連通，后出風(fēng)口上設(shè)有出風(fēng)過濾體；

所述進(jìn)風(fēng)過濾體將前置倉內(nèi)部分隔成濾前腔及濾后腔，濾前腔處在電動(dòng)汽車車頭與濾后腔之間，主殼體底部設(shè)有與濾前腔連通的排灰口及用于封住排灰口的開閉門，開閉門包括與主殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的門軸及設(shè)置在門軸上的門板，門板靠近電動(dòng)汽車車頭的一側(cè)與門軸固定，門板處在排灰口下方，門軸上設(shè)有第一齒輪，底板上設(shè)有缺口，主殼體底部設(shè)有罩住缺口的底罩，底罩的開口朝上，第一齒輪穿過缺口及底罩的開口；

所述啟動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)有與啟動(dòng)缸體滑動(dòng)密封配合的啟動(dòng)主活塞，啟動(dòng)主活塞將啟動(dòng)缸體內(nèi)部分隔成啟動(dòng)實(shí)腔及與大氣連通的啟動(dòng)零腔，啟動(dòng)主活塞上設(shè)有穿過啟動(dòng)零腔的啟動(dòng)活塞桿，啟動(dòng)活塞桿上設(shè)有與主殼體滑動(dòng)連接的啟動(dòng)配重體，啟動(dòng)配重體與啟動(dòng)缸體之間設(shè)有套設(shè)在啟動(dòng)活塞桿上的啟動(dòng)復(fù)位彈簧，啟動(dòng)復(fù)位彈簧一端連接啟動(dòng)配重體，啟動(dòng)復(fù)位彈簧另一端連接啟動(dòng)缸體，電動(dòng)汽車車頭、啟動(dòng)實(shí)腔、啟動(dòng)零腔及啟動(dòng)配重體沿電動(dòng)汽車前后方向依次布置；

所述放大缸體內(nèi)設(shè)有與放大缸體滑動(dòng)密封配合的放大主活塞，放大主活塞將放大缸體內(nèi)部分隔成放大實(shí)腔及與大氣連通的放大零腔，放大主活塞上設(shè)有穿過放大零腔的放大活塞桿，放大活塞桿上設(shè)有主動(dòng)推板，主動(dòng)推板與主殼體滑動(dòng)連接，啟動(dòng)實(shí)腔與放大實(shí)腔通過一啟放管連通，啟動(dòng)實(shí)腔、放大實(shí)腔及啟放管內(nèi)充滿液壓油，放大主活塞截面面積為啟動(dòng)主活塞截面面積的2-20倍；

所述工作腔內(nèi)設(shè)有可被主動(dòng)推板推動(dòng)的被動(dòng)推板及與主殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合，被動(dòng)推板與主殼體滑動(dòng)連接，被動(dòng)推板上設(shè)有與第一傳動(dòng)齒輪嚙合的啟開齒條，啟開齒條處在第一傳動(dòng)齒輪軸線的上方，電動(dòng)汽車車頭、啟動(dòng)實(shí)腔、啟動(dòng)零腔及啟動(dòng)配重體沿電動(dòng)汽車前后方向依次布置，電動(dòng)汽車車頭、門軸、被動(dòng)推板、主動(dòng)推板、放大零腔及放大實(shí)腔沿電動(dòng)汽車前后方向依次布置；

所述工作腔內(nèi)設(shè)有頂板彈簧及與主殼體固定的頂板座，頂板彈簧一端連接頂板座，頂板彈簧另一端連接被動(dòng)推板，電動(dòng)汽車車頭、頂板座、頂板彈簧及被動(dòng)推板沿電動(dòng)汽車前后方向依次布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車專用電池pack結(jié)構(gòu)，其特征是，所述進(jìn)風(fēng)過濾體包括濾網(wǎng)筒及若干內(nèi)架桿，內(nèi)架桿處在濾網(wǎng)筒內(nèi)部且與濾網(wǎng)筒固定，出風(fēng)過濾體包括過濾網(wǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車專用電池pack結(jié)構(gòu)，其特征是，所述進(jìn)風(fēng)過濾體還包括筒軸、上刮板及下刮板，筒軸與濾網(wǎng)筒同軸布置，筒軸穿過第一主隔板且與第一主隔板轉(zhuǎn)動(dòng)密封配合，筒軸軸線水平，上刮板與主殼體內(nèi)頂部固定，上刮板下端接觸濾網(wǎng)筒頂部，下刮板與主殼體內(nèi)底部固定，下刮板上端接觸濾網(wǎng)筒底部，筒軸上設(shè)有處在工作腔內(nèi)的第二齒輪，被動(dòng)推板上設(shè)有與第二齒輪嚙合的刮筒齒條，刮筒齒條處在第二齒輪軸線的下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新能源汽車專用電池pack結(jié)構(gòu)，其特征是，所述主殼體內(nèi)設(shè)有用于接觸啟動(dòng)配重體的彈性限位板，啟動(dòng)配重體處在彈性限位板與啟動(dòng)缸體之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新能源汽車專用電池pack結(jié)構(gòu)，其特征是，所述放大主活塞截面面積為啟動(dòng)主活塞截面面積的3-10倍。