[發明專利]一種汽車導航信息處理方法及裝置

在審

• 申請號: 201910032004.0
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN109737972A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 阮志強;徐戈;邵振華
• 申請（專利權）人: 閩江學院
• 主分類號: G01C21/28
• 分類號: G01C21/28;G01C21/34
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 徐東峰

本說明書實施例提供了一種汽車導航信息處理方法及裝置，應用于第二車，所述第二車與第一車通信連接，所述方法包括：接收所述第一車發送的第一行駛路線；獲得所述第二車的第二行駛路線，其中所述第二行駛路線與所述第一行駛路線不同；檢測所述第二行駛路線上的行駛狀態信息；判斷所述第一行駛路線與所述第二行駛路線是否存在路線重合部分；當存在路徑重合部分時，根據所述行駛狀態信息判斷所述路線重合部分是否堵車；當所述路線重合部分堵車時，將切換行駛路線信息發送給所述第一車，其中所述切換行駛路線信息在所述第一車進入所述路線重合部分之前發出。本發明達到將多車輛關聯，可實時獲取路況信息，便于駕駛人員做出正確的路線選擇的技術效果。

技術領域

本說明書實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車導航信息處理方法及裝置。

背景技術

目前，大部分人們在出行時，都會選擇導航路線，由于汽車導航具有的自動語音導航、最佳路徑搜索等功能讓人們一路捷徑、暢行無阻，集成的辦公、娛樂功能讓人們輕松行駛、高效出行，這為現代人的生活提供很多的便利。

但本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題：

現有技術中對于出租車多車行駛造成無法清晰的獲得實時的路況，造成路線選擇易出現錯誤判斷。

發明內容

本說明書實施例提供及一種汽車導航信息處理方法及裝置，解決了現有技術中對于出租車多車行駛造成無法清晰的獲得實時的路況，造成路線選擇易出現錯誤判斷的技術問題，達到了將多車輛關聯，可實時獲取路況信息，便于駕駛人員做出正確的路線選擇，提高人們的出行質量，緩解交通壓力的技術效果。

鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種汽車導航信息處理方法及裝置。

第一方面，本說明書實施例提供一種汽車導航信息處理方法，應用于第二車，所述第二車與第一車通信連接，所述方法包括：接收所述第一車發送的第一行駛路線；獲得所述第二車的第二行駛路線，其中所述第二行駛路線與所述第一行駛路線不同；檢測所述第二行駛路線上的行駛狀態信息；判斷所述第一行駛路線與所述第二行駛路線是否存在路線重合部分；當存在路徑重合部分時，根據所述行駛狀態信息判斷所述路線重合部分是否堵車；當所述路線重合部分堵車時，將切換行駛路線信息發送給所述第一車，其中所述切換行駛路線信息在所述第一車進入所述路線重合部分之前發出。

優選地，所述當存在路線重合部分時，根據所述行駛狀態信息判斷所述路線重合部分是否堵車，包括：接收來自所述第一車發送的到達所述路線重合部分的時間差；判斷所述時間差是否大于預定閾值；當所述時間差大于預定閾值時，忽略路線重合部分的是否堵車信息。

優選地，所述第二車包括一攝像頭，所述根據所述行駛狀態信息判斷所述路線重合部分是否堵車，包括：根據所述攝像頭獲得道路圖像信息；根據所述道路圖像信息判斷所述路線重合部分是否堵車。

優選地，所述汽車導航信息處理方法還包括：根據忽略路線重合部分的是否堵車信息，確定所述第二車不發送切換行駛路線信息給所述第一車，且所述第一車按所述第一行駛路線行駛；判斷所述第一行駛路線是否存在堵車信息；當所述第一行駛路線存在堵車信息時，將所述堵車信息自動發送給汽車中央處理平臺。

優選地，將切換行駛路線信息發送給所述第一車，其中所述切換行駛路線信息在所述第一車進入所述路線重合部分之前發出，包括：獲得手機軟件中的路線地圖；根據所述路線地圖判斷交通狀況是否良好；當所述交通狀況良好，確定將切換行駛路線信息發送給所述第一車。

第二方面，本說明書實施例提供一種汽車導航信息處理裝置，應用于第二車，所述第二車與第一車通信連接，所述裝置包括：

第一接收單元，用于接收所述第一車發送的第一行駛路線；

第一獲得單元，用于獲得所述第二車的第二行駛路線，其中所述第二行駛路線與所述第一行駛路線不同；