[發明專利]一種空氣流量計傳感器故障模擬檢測接頭及其使用方法

有效

• 申請號: 201910030463.5
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN109637249B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 龔勉
• 申請（專利權）人: 上海中僑職業技術學院
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務所(普通合伙) 34135
• 代理人: 胡亞蘭

本發明公開了一種空氣流量計傳感器故障模擬檢測接頭及其使用方法，其安裝在傳感器與連接插頭之間，包括：殼體，且殼體左右兩端的端部分別設有與傳感器、連接插頭相插接的接口，所述殼體的中部內與殼體左端端部的接口之間設有橫向貫通的安裝通道，所述殼體中部的頂面豎向貫穿設有與安裝通道連通的通孔，位于殼體左端端部的接口內的具有彎折部的第一針腳；位于殼體右端端部的接口內的具有彎折部的第二針腳，其能夠對連接插頭進行故障模擬、故障檢測；用于控制所述第一針腳和所述第二針腳之間通斷關系的通斷開關；通過上下移動通斷開關，切換第一針腳和第二針腳之間的狀態，能夠快速進行故障模擬和檢測，實訓擬真度高，具有良好的實訓效果。

技術領域

本發明涉及傳感器故障模擬檢測相關技術領域，具體涉及一種空氣流量計傳感器故障模擬檢測接頭及其使用方法。

背景技術

汽車故障診斷實訓是職業院校的一門非常重要的課程，汽車故障診斷實訓中一般會用到空氣流量計用于測量氣體的流量，利于流量作為重要的控制參數來進行檢測(說明書附圖1所示)，目前普遍采用的故障診斷臺架方法，該方法在臺架面板使用電路圖加面板檢測口方法，由于檢測過程沒有接觸實際汽車傳感器，無法獲得汽車故障診斷真實的檢測環境，對故障診斷實訓效果不理想，并且在檢測過程中需要拔下電源插頭形成電路斷開。

現有技術中，這種帶電檢測通常需要破線后進行檢測，為此我們提出一種空氣流量計傳感器故障模擬檢測接頭及其使用方法，本發明無需破線進行檢測，本發明在汽車傳感器與連接插頭之間安裝一個故障診斷檢測接頭，該接頭具有故障設置和檢測功能，以解決上述問題。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供了一種空氣流量計傳感器故障模擬檢測接頭及其使用方法，可以安裝在實車或原來的實訓臺架上，由于接頭直接安裝在傳感器上，學生在讀取故障碼后，必須先找到與故障相關的傳感器，然后對該傳感器進行檢測和排故操作，在實車上安裝后進行檢測無需拔下傳感器插頭，還能夠進行需要帶電檢測的實訓項目。

為了實現上述目的，本發明采用的一種空氣流量計傳感器故障模擬檢測接頭，其安裝在傳感器與連接插頭之間，包括：

殼體，且殼體左右兩端的端部分別設有與傳感器、連接插頭相插接的接口，所述殼體左端端部的接口為實心結構，殼體右端端部的接口為空心結構，所述殼體的中部內與殼體左端端部的接口之間設有橫向貫通的安裝通道，所述殼體中部的頂面豎向貫穿設有與安裝通道連通的通孔，通孔的下端為密封狀；

位于殼體左端端部的接口內的具有彎折部的第一針腳，其能夠對傳感器進行故障模擬、故障檢測；

位于殼體右端端部的接口內的具有彎折部的第二針腳，其能夠對連接插頭進行故障模擬、故障檢測；

用于控制所述第一針腳和所述第二針腳之間通斷關系的通斷開關，所述通斷開關的外側設有具有導電性的銅環；

所述通斷開關的下端可相對移動地自上而下伸至通孔內，且通斷開關的下端能夠與通孔的底面貼合連接，當通斷開關的下端與通孔的底面貼合連接時，所述銅環外側的左右兩弧面恰好分別與第一針腳的彎折部、第二針腳的彎折部貼合連接，以使第一針腳、第二針腳之間形成電路連通；

所述通斷開關的下端可相對地向上移動，且通斷開關的下端能夠與通孔的底面分離，當通斷開關的下端與通孔的底面分離后，所述銅環外側的左右兩弧面恰好分別與第一針腳的彎折部、第二針腳的彎折部形成錯位分離，以使第一針腳、第二針腳之間形成電路斷開。

作為上述方案的進一步優化，兩個所述接口均為豎長延伸的長方形結構，其頂面均為圓弧狀恰好分別與傳感器、連接插頭相插接。

作為上述方案的進一步優化，所述第一針腳的彎折部由第一針腳的一端與其另一端之間構成的夾角等于90度的彎折部；

所述第二針腳的彎折部由第二針腳的一端與其另一端之間構成的夾角等于90度的彎折部。