[發(fā)明專利]一種汽車U形零部件局部深冷輥軋制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910030394.8
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN109746266B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻海良;宋玲玲;劉粵;崔曉輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類號: B21B1/095
• 分類號: B21B1/095;B21B11/00;B21B3/00
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 段俊濤

一種汽車U形零部件局部深冷輥軋制備方法，適合鋁及鋁合金，銅及銅合金，將金屬卷材加工成產(chǎn)品需要的長度、寬度和厚度，得到金屬板帶，標(biāo)識金屬板帶的角部彎曲變形區(qū)，將標(biāo)識的部位采用冷卻氮?dú)膺M(jìn)行局部深冷處理，冷卻溫度為?190℃～?50℃，開啟帶有孔型的連軋機(jī)組，在下孔型輥上采用高頻超聲波振動，將局部深冷處理的工件通過超聲波輔助的帶有孔型的連軋機(jī)組，制備出沒有回彈、沒有角部裂紋缺陷的U形零件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于金屬材料軋制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車U形零部件局部深冷輥軋制備方法。

背景技術(shù)

U形零部件是很多重要汽車、航空航天等制備過程中使用的零部件。目前采用板帶制造U形零部件主要存在以下幾個問題：首先，折彎過程中部分材料由于任性差而出現(xiàn)內(nèi)部裂紋和表面裂紋缺陷。其次，折彎過程中由于板帶的彈性變形，容易發(fā)生彈性恢復(fù)。因而，一直以來，科研人員和工程師們都在思考如何有效減少U形零部件的缺陷、提高U形零部件的制造效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車U形零部件局部深冷輥軋制備方法，可以有效提高U形件的質(zhì)量和減少U形件的回彈行為。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種汽車U形零部件局部深冷輥軋制備方法，包括：

第一步：將金屬卷材加工成產(chǎn)品需要的長度、寬度和厚度，得到金屬板帶；

第二步：標(biāo)識金屬板帶的角部彎曲變形區(qū)；

第三步：將標(biāo)識的部位采用冷卻氮?dú)膺M(jìn)行局部深冷處理，冷卻溫度為-190℃～-50℃；

第四步：開啟帶有孔型的連軋機(jī)組；

第五步：在下孔型輥上采用高頻超聲波振動；

第六步：將局部深冷處理的工件通過超聲波輔助的帶有孔型的連軋機(jī)組，制備出沒有回彈、沒有角部裂紋缺陷的U形零件。

所述金屬板帶的厚度為0.5mm～3mm。

所述超聲波頻率范圍為20Khz～500MHz。

所述金屬為鋁、鋁合金、銅或銅合金。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可避免采用板帶制備U形零部件過程中U形件角部區(qū)域發(fā)生裂紋缺陷和回彈行為，采用該方法制備的U形件具有在汽車、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用的潛力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明工藝流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。

本發(fā)明一種汽車U形零部件局部深冷輥軋制備方法，適合鋁及鋁合金，銅及銅合金，主要原理為鋁及鋁合金，銅及銅合金材料在深冷條件下相對于室溫情況下具有更好的韌性。因而，可以利用該機(jī)理進(jìn)行塑性成形減少板材角部彎曲過程中發(fā)生斷裂行為的可能性。利用高頻率超聲振動可以消除軋件內(nèi)部的殘余應(yīng)力。同時，高頻振動可以消除板帶成形過程中板帶的回彈行為。因而，根據(jù)該機(jī)理可以消除U形件軋制變形過程中軋件角部的回彈行為。與此同時，采用局部深冷處理技術(shù)，能夠有效提高U形件角部的力學(xué)性能。

其具體過程如圖1所示，包括如下步驟：

第一步：將厚度為0.5mm～3mm的金屬卷材1加工成產(chǎn)品需要的長度和寬度，得到金屬板帶2。

第二步：將金屬板帶2的角部彎曲變形區(qū)4進(jìn)行標(biāo)識。

第三步：將標(biāo)識的部位采用冷卻氮?dú)膺M(jìn)行局部深冷處理，冷卻溫度為-190℃～-50℃，得到局部深冷處理的板材3。

第四步：開啟孔型輥連軋機(jī)組5。