[發明專利]一種專用自動變速器制動帶活塞間隙的修正方法

有效

• 申請號: 201910030307.9
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN109724544B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李俊揚;楊成濱;陳先政;劉小東
• 申請（專利權）人: 山東帝勝變速器有限公司
• 主分類號: G01B13/02
• 分類號: G01B13/02;G01B13/06;F16H61/24
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 徐國印

本發明公開了一種專用自動變速器制動帶活塞間隙測量及修正方法，其特征在于包括往復測量機構對活塞位移進行測量、活塞蓋測量儀對活塞蓋凸臺厚度進行測量和墊片測量儀確認墊片厚度；本發明的有益效果是:本發明利用了專用的往復測量機構對活塞位移進行測量、活塞蓋測量儀對活塞厚度進行測量和墊片測量儀確認墊片厚度，進而根據測量中得到的一個在F范圍內的墊片規格，評定墊片的實際厚度是否合格，并根據理想厚度F的范圍選擇合適的墊片進行修正，保證了良好的反應時間，實現了良好的換擋舒適性，規避了利用將較難測量的反應時間來調整換擋舒適性。

技術領域：

本發明屬于汽車配件檢測裝置技術領域，更具體地涉及一種專用自動變速器制動帶活塞間隙的修正方法。

背景技術：

自動變速器在汽車運行中會根據實際車速和油門開度進行自動的檔位切換，如在駕駛員需要升檔時，將會深踩油門，此時變速器就會迅速降低檔位，進而提供更大的扭矩，供汽車加速；良好的換擋舒適性直接影響駕駛員的駕駛體驗和駕駛質量，對汽車的高速運行也起到至關重要的作用。

本質上，造成換擋頓挫沖擊和延時的原因主要是，離合器或制動帶的實際間隙和設計間隙差異較大，通過軟件和參數標定以及自學習已經無法彌補這個間隙差異。

通過選擇合適的墊片調整間隙的大小，來保證良好的換擋舒適性，而間隙的大小受到了活塞蓋凸臺實際厚度、彈簧的壓縮量和墊片實際厚度的影響，導致間隙的大小測量難度較大。

目前常用的測量方法是，以活塞蓋說明書中記載的理論厚度、彈簧的壓縮量依據胡克定理進行估算值及墊片的理論厚度進行加減運算，但是這樣由于活塞蓋和墊片的厚度偏差，及彈簧機械性能的偏差導致了估算偏差較大，導致了添加墊片后的間隙不在要求范圍內，最終以反應時間的形式表現出來，出現了換擋頓挫沖擊和延時，人們只能根據經驗和反應時間推算合理的墊片厚度，拆裝后再行測試；

目前，也出現了一些對于制動帶活塞間隙測量的其他方法，但是均存在以下缺陷：

如CN 205860955 U專利所提到的制動帶活塞間隙測量方法，采用刻度尺人工目視的方法，存在著間隙不穩定因素，以及無法在大規模量產制造中使用，同時此專利僅僅給出測量方法，并無測量不合格后的措施，存在一定局限性。

如CN 205664760專利所提到測量方法同樣是采用人工操作、人工目視，存在不穩定因素，且此專利僅僅是用來判斷，頂桿是否合格，無測量不合格后的后續措施，也存在一定局限性。

間隙過大造成換擋延時，間隙過小造成換擋頓挫沖擊，而反應時間是多因素綜合作用的結果，如何選擇一種合適的修正方法，選擇合適的墊片，對自動變速器進行修正迫在眉睫。

發明內容：

為解決上述問題，克服現有技術的不足，本發明提供了一種專用自動變速器制動帶活塞間隙修正方法，

解決的第一個技術問題是：活塞蓋凸臺厚度存在著公差，對于調整墊片厚度產生影響，導致反應時間不符合要求，影響良好的換擋舒適性；

解決的第二個技術問題是：調整墊片也存在著公差，對于選擇的調整墊片厚度，導致反應時間不符合要求，影響良好的換擋舒適性；

解決的第三個技術問題是：活塞的最大行程主要是由在一定壓力下對活塞回位彈簧最大的壓縮量決定，彈簧的壓縮量存在機械偏差，導致反應時間不符合要求，影響良好的換擋舒適性；

解決的第四個技術問題是：以活塞蓋凸臺的理論厚度、彈簧的估算值及墊片的理論厚度進行加減運算，導致了添加墊片后的間隙不在要求范圍內，最終以反應時間的形式表現出來，出現了換擋頓挫沖擊和延時，由于以上原因直接檢測反應時間難度較大，人們只能根據經驗和反應時間推算合理的墊片厚度，拆裝后再行測試。