[發(fā)明專利]滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910029080.6
• 申請(qǐng)日: 2019-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111436179A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李靜;華雯怡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號(hào): H05B47/11
• 分類號(hào): H05B47/11;G09G3/34
• 代理公司: 上海世圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31320
• 代理人: 顧俊超

本發(fā)明涉及滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)，包含有，傳感器模塊，其布置于飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部，傳感器模塊用于感測(cè)飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部的當(dāng)前環(huán)境光照度值；數(shù)據(jù)采集單元，其根據(jù)來(lái)自傳感器模塊的當(dāng)前環(huán)境光照度值產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的環(huán)境光照度數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，其內(nèi)置有滿足人機(jī)功效的環(huán)境光照度數(shù)據(jù)與照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)間的關(guān)系模型；處理器模塊，其根據(jù)來(lái)自數(shù)據(jù)采集單元的環(huán)境光照度數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的關(guān)系模型，計(jì)算出滿足人機(jī)功效的，當(dāng)前環(huán)境光照度下適應(yīng)于人眼的照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)；以及，駕駛艙照明設(shè)備，其根據(jù)來(lái)自處理器模塊的照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整其顯示亮度。本發(fā)明的有益效果在于：用于各類駕駛艙照明設(shè)備的自動(dòng)亮度調(diào)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代飛機(jī)在各種復(fù)雜的飛行條件下都要飛行、作戰(zhàn)，飛機(jī)駕駛艙處在時(shí)刻變化的光照條件下，照度變化很大，從0.1lx至100000lx，且駕駛艙內(nèi)空間狹小，設(shè)備排列緊湊，在相同的艙外光照下，艙內(nèi)不同部位照度相差較大，艙內(nèi)艙外的光照變化更大。飛行員交替觀察艙內(nèi)外的周期是幾秒或一秒之內(nèi)，不合理的光照條件使眼睛適應(yīng)寬范圍的光照變化需較長(zhǎng)時(shí)間。視覺(jué)的不適感，增加了飛行員對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、位置判斷的錯(cuò)誤率。

為保證飛行安全，要保證在各種光環(huán)境下駕駛員能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地判讀駕駛艙操控系統(tǒng)人機(jī)界面的各種導(dǎo)光板、顯示器、信號(hào)燈、指示燈、儀表，能夠清晰地查看和操作駕駛艙內(nèi)的設(shè)備。此外，在長(zhǎng)航時(shí)的情況下，還要保證駕駛艙內(nèi)光環(huán)境的舒適性，以避免飛行員的視覺(jué)疲勞。傳統(tǒng)的做法是由飛行員手動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)照明設(shè)備的亮度。這種方法存在缺點(diǎn)：當(dāng)照明設(shè)備數(shù)量較多時(shí)，飛行員需要對(duì)各照明設(shè)備逐個(gè)調(diào)光；當(dāng)環(huán)境光照度變化頻繁時(shí)，飛行員需要頻繁操作，造成調(diào)光的工作負(fù)荷較大。且人工手動(dòng)調(diào)光響應(yīng)不及時(shí)，使照明設(shè)備亮度不恰當(dāng)，易造成飛行員的視覺(jué)疲勞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提出滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)，設(shè)法感測(cè)周圍環(huán)境光的變化，根據(jù)環(huán)境光的變化自動(dòng)對(duì)照明設(shè)備亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使飛行員在任何時(shí)候均能清晰舒適判讀信息，達(dá)到最佳的人機(jī)工效。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)，應(yīng)用于飛機(jī)駕駛艙中，包含有，

傳感器模塊，其布置于飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部，傳感器模塊用于感測(cè)飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部的當(dāng)前環(huán)境光照度值；

數(shù)據(jù)采集單元，其根據(jù)來(lái)自傳感器模塊的當(dāng)前環(huán)境光照度值產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的環(huán)境光照度數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，其內(nèi)置有滿足人機(jī)功效的環(huán)境光照度數(shù)據(jù)與照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)間的關(guān)系模型；

處理器模塊，其根據(jù)來(lái)自數(shù)據(jù)采集單元的環(huán)境光照度數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的關(guān)系模型計(jì)算出滿足人機(jī)功效的，當(dāng)前環(huán)境光照度下適應(yīng)于人眼的照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)；以及，

駕駛艙照明設(shè)備，其根據(jù)來(lái)自處理器模塊的照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)調(diào)整其顯示亮度。

作為滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)的優(yōu)選方案，還包含有，數(shù)據(jù)加載模塊，其根據(jù)實(shí)際需要更新數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的關(guān)系模型，以適應(yīng)不同的座艙環(huán)境及不同的使用人員。

作為滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)的優(yōu)選方案，還包含有，通訊模塊，其用于處理器模塊與駕駛艙照明設(shè)備間照明設(shè)備亮度調(diào)整數(shù)據(jù)的傳輸。

作為滿足人機(jī)功效的自動(dòng)調(diào)光控制系統(tǒng)的優(yōu)選方案，駕駛艙照明設(shè)備為導(dǎo)光板、顯示器、信號(hào)燈、指示燈或儀表。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果至少在于：用于各類駕駛艙照明設(shè)備的自動(dòng)亮度調(diào)控。

附圖說(shuō)明

圖1為自動(dòng)調(diào)光控制盒原理框圖。

圖2為自動(dòng)調(diào)光控制盒軟件框圖。

圖3為自動(dòng)調(diào)光控制盒環(huán)境光照度和亮度的關(guān)系模型。