[發(fā)明專利]一種具有雙環(huán)同步控制功能的飛機(jī)座艙照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910029076.X
• 申請(qǐng)日: 2019-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN111436178B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李西柱;段士龍;劉春紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號(hào): H05B47/10
• 分類號(hào): H05B47/10;H05B47/20
• 代理公司: 上海世圓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31320
• 代理人: 顧俊超

本發(fā)明涉及一種具有雙環(huán)同步控制功能的飛機(jī)座艙照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路由Buck開關(guān)電源單元和電壓/電流反饋環(huán)控制單元組成，其中，所述Buck開關(guān)電源單元的輸入端接機(jī)上28VDC電源，所述Buck開關(guān)電源單元的輸出端接飛機(jī)座艙照明設(shè)備，電壓/電流反饋環(huán)控制電路的1路電壓控制信號(hào)和1路電流控制信號(hào)分別與Buck開關(guān)電源單元相連，還有1路串行通信總線與MCU控制器相連。本發(fā)明的有益效果：電路工作時(shí)，MCU控制器通過電壓/電流反饋環(huán)控制電路同步控制Buck開關(guān)電源的電壓反饋環(huán)電路參數(shù)和電流反饋環(huán)電路參數(shù)，使得Buck開關(guān)電源的輸出電壓改變，并配置Buck開關(guān)電源的最大輸出電流。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有雙環(huán)同步控制功能的飛機(jī)座艙照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路。

背景技術(shù)

飛機(jī)座艙內(nèi)具有照明功能的設(shè)備主要有飛機(jī)儀表、操縱控制板面板、指示/信號(hào)燈、座艙燈具（泛光燈、地板燈和閱讀燈等）和顯示器等。為了能使飛機(jī)座艙具有一個(gè)舒適的照明環(huán)境，以滿足飛行員的視覺習(xí)慣。飛機(jī)座艙照明設(shè)備一般均具有亮度調(diào)節(jié)功能，而亮度調(diào)節(jié)是通過控制照明設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電路來實(shí)現(xiàn)，目前常用方法有兩種：一是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電路的輸出電壓來實(shí)現(xiàn)；另一種是通過脈寬調(diào)試技術(shù)來控制驅(qū)動(dòng)電路的開啟時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。不管采用哪種方式，為了照明系統(tǒng)的可靠和穩(wěn)定，均需設(shè)計(jì)短路保護(hù)、過載保護(hù)、防靜電和防過壓等保護(hù)電路。座艙照明設(shè)備功率從幾瓦到幾百瓦不等，不同的照明設(shè)備就需要設(shè)計(jì)不同的驅(qū)動(dòng)電路，目前功率較小的照明設(shè)備常采用三端穩(wěn)壓器；功率較大的照明設(shè)備一般采用電源模塊；散熱條件比較苛刻的照明設(shè)備一般采用脈寬調(diào)制驅(qū)動(dòng)電路。但都有各自的缺點(diǎn)，如三端穩(wěn)壓器在輸入輸出電壓差較大的場合效率太低；電源模塊尺寸較大，設(shè)計(jì)不靈活；脈寬調(diào)制電路電磁兼容性差，保護(hù)電路較難設(shè)計(jì)等。隨著電源技術(shù)的發(fā)展，開關(guān)電源技術(shù)日益成熟，許多半導(dǎo)體廠家也研發(fā)出了各種各樣的開關(guān)電源控制器，依托這些開關(guān)電源控制器可以設(shè)計(jì)出不同需求的開關(guān)電源電路，有的開關(guān)電源電路轉(zhuǎn)換效率高，有的開關(guān)電源電路尺寸小、重量輕，有的開關(guān)電源電路外圍參數(shù)配置靈活，有的開關(guān)電源電路保護(hù)電路設(shè)計(jì)比較完善。因此，飛機(jī)座艙照明設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電路也越來越多的傾向于應(yīng)用開關(guān)電源電路來設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種新型的具有雙環(huán)同步控制功能的飛機(jī)座艙照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：具有雙環(huán)同步控制功能的飛機(jī)座艙照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路原理框圖，電路由Buck開關(guān)電源電路和電壓/電流反饋環(huán)控制電路組成。Buck開關(guān)電源電路輸入端接飛機(jī)28VDC電源，輸出端與飛機(jī)座艙照明設(shè)備相連；電壓/電流反饋環(huán)控制電路的1路電壓控制信號(hào)和1路電流控制信號(hào)分別與Buck開關(guān)電源電路相連，還有1路串行通信總線與MCU控制器相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果至少在于：采用Buck和Boost組合型開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，比普通的Buck開關(guān)電源的效率高，最大轉(zhuǎn)換效率可達(dá)94%。電路具有輸出電壓范圍和輸出最大電流軟件同步可調(diào)節(jié)，輸入欠壓保護(hù)門檻靈活可配置，電路工作開關(guān)頻率200kHz～1MHz可設(shè)定，軟啟動(dòng)時(shí)間可調(diào)節(jié)，功率器件過熱檢測，短路保護(hù)和靜電防護(hù)等特點(diǎn)。電路由飛機(jī)28VDC供電，控制端接MCU控制器的串行通信總線（如SPI或I2C），輸出端接飛機(jī)座艙直流照明負(fù)載。電路工作時(shí)，MCU控制器通過電壓/電流反饋環(huán)控制電路同步控制Buck開關(guān)電源的電壓反饋環(huán)電路參數(shù)和電流反饋環(huán)電路參數(shù)，使得Buck開關(guān)電源的輸出電壓改變，并配置Buck開關(guān)電源的最大輸出電流。Buck開關(guān)電源輸出電壓的改變用來調(diào)節(jié)飛機(jī)座艙直流照明負(fù)載的照明亮度，配置Buck開關(guān)電源的最大輸出電流可以使得Buck開關(guān)電源靈活適用于驅(qū)動(dòng)不同大小的座艙直流照明負(fù)載。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的具有雙環(huán)同步控制功能的飛機(jī)座艙照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)電路原理框圖。

圖2是本發(fā)明的具有電壓/電流反饋環(huán)路的Buck開關(guān)電源電路原理框圖。

圖3是本發(fā)明的電壓/電流反饋環(huán)控制電路圖。

具體實(shí)施方式