[發明專利]一種隧道二襯混凝土自動插入式振搗裝置

在審

• 申請號: 201910028463.1
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN109798129A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 操光偉;黎庶;李俊;王更峰;李行利;朱向陽;焦賢福
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第四工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E04G21/08
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種隧道二襯混凝土自動插入式振搗裝置，包括鋼機架（1）、氣動頂升器（5）、頂升滑道（7）、高頻振搗棒（4）、氣體壓縮機和電控箱，鋼機架（1）安裝在隧道二襯臺車鋼模板（10）的背面上，氣動頂升器（5）安裝在鋼機架（1）底部，頂升滑道（7）包括滑道鋼板（8）和設置在鋼機架（1）兩內側的安裝滑槽，氣動頂升器（5）與氣體壓縮機連接，氣動頂升器（5）的頂升氣缸柱（6）頂部與滑道鋼板（8）連接，高頻振搗棒（4）底部固定在滑道鋼板（8）上，高頻振搗棒（4）上部插置在二襯臺車鋼模板（10）中，高頻振搗棒（4）頂部與二襯臺車鋼模板（10）表面平齊。實現了隧道二襯混凝土自動插入式振搗。

技術領域

本發明涉及一種混凝土振搗裝置，更具體的說涉及一種隧道二襯混凝土自動插入式振搗裝置，屬于隧道襯砌施工技術領域。

背景技術

目前，隨著我國高鐵的飛速發展，隧道越來越多；隨著隧道襯砌質量及標準化施工要求不斷提高，隧道襯砌混凝土質量要求越來越高。

傳統的隧道襯砌工藝中，將隧道二襯臺車定位后再加固安裝好輸送泵管，通過混凝土拖泵將預拌好的混凝土送至二襯臺車每個分窗口，在澆筑每個分窗口時使用手持式振搗棒進行振搗，在澆筑拱頂式時采用自然泵壓沖頂。但是，由于二襯拱頂鋼筋密集，拱頂混凝土人工無法振搗，因此存在無法保證拱頂混凝土是否密實的問題、從而存在巨大質量安全等風險，易導致隧道襯砌拱頂混凝土存在空洞問題，因此傳統隧道襯砌工藝已經無法滿足施工需求；為避免隧道拱頂出現空洞﹑防止今后運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象、確保隧道運營安全﹑有效解決傳統隧道襯砌拱頂混凝土空洞缺陷等，成為目前亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于針對現有的隧道二襯拱頂混凝土人工無法振搗﹑完全依靠混凝土輸送泵自然沖頂法易導致拱頂二襯脫空及混凝土不密實等重大安全風險問題，提供一種隧道二襯混凝土自動插入式振搗裝置。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種隧道二襯混凝土自動插入式振搗裝置，包括鋼機架、氣動頂升器、頂升滑道、高頻振搗棒、氣體壓縮機和電控箱，所述鋼機架安裝在隧道二襯臺車鋼模板的背面上，所述的氣動頂升器安裝在鋼機架底部中心，所述的頂升滑道包括滑道鋼板和設置在鋼機架兩內側的安裝滑槽，所述的滑道鋼板與頂升滑槽滑動連接，所述的氣動頂升器與氣體壓縮機通過氣管連接，氣動頂升器的頂升氣缸柱頂部與滑道鋼板連接，所述的高頻振搗棒底部固定在滑道鋼板上，高頻振搗棒上部插置在二襯臺車鋼模板中，高頻振搗棒頂部與二襯臺車鋼模板表面平齊，所述的氣體壓縮機與電控箱連接。

所述的二襯臺車鋼模板與高頻振搗棒之間加裝有橡膠密封圈，且橡膠密封圈緊貼于高頻振搗棒上，所述的橡膠密封圈固定在二襯臺車鋼模板上。

所述的滑道鋼板包括上層鋼板和下層鋼板，所述高頻振搗棒底端固定在滑道鋼板上層鋼板上，頂升氣缸柱頂部與滑道鋼板下層鋼板連接。

所述滑道鋼板的上層鋼板和下層鋼板之間設置有減震橡膠柱。

所述的鋼機架上設置有拉拔開關，所述拉拔開關在鋼機架的位置與滑道鋼板底部平齊，拉拔開關與滑道鋼板鉸接，拉拔開關與電控箱連接。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

1、本發明實現將高頻振搗棒頂入混凝土自動控制振搗，從而實現了隧道二襯混凝土自動插入式振搗，彌補隧道二襯拱部混凝土插入振搗的空白；解決了目前存在的拱頂二襯脫空及混凝土不密實問題。

、本發明通過電控箱控制自動實現頂升振搗，實現了二襯拱頂振搗自動化、機械化、標準化。

、本發明減少了帶模注漿，頂升振搗自動控制，減少操作人員，節省了人工﹑降低工人勞動量，經濟、實用、簡便；同時相應降低了作業勞動強度及安全風險，且提高了施工效率和質量，提高了隧道高空安全系數。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。