[發明專利]電池溫度控制

在審

• 申請號: 201910023218.1
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN110034252A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: M.D.薩羅卡;J.J.伯基爾
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/643;B60H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;李建新

本申請涉及電池溫度控制，提供了一種電池外殼和拖車制冷單元。所述電池外殼包括第一翅片和第二翅片，其中所述第一翅片與所述第二翅片基本上平行地堆疊。所述第一翅片通過氣隙與所述第二翅片分離。所述電池外殼包括一個或多個電池電芯組，通過所述第一翅片和所述第二翅片中的每一者上的孔口來設置所述一個或多個電池電芯組中的每一者。

背景技術

示例性實施方案是關于電池領域，并且更具體來說，是關于動力電池殼體。

拖車制冷單元(TRU)是被設計成在特定溫度下或在某一溫度范圍內載運易腐貨物的集裝箱。TRU可以配備有用于維持車廂內的特定溫度的多種制冷系統。通常，柴油發動機驅動的拖車制冷單元用于在運輸期間保存新鮮的、冷凍的食品和其他物品。然而，這些柴油發動機TRU存在多個問題，例如，燃料成本、有害排氣排放、微粒物質以及噪聲污染。為了解決以上問題，電動TRU利用諸如電池電力的電源。然而，電池電力包括與電池上的環境條件相關的問題，所述環境條件可能會影響電池性能并且因此影響制冷系統性能。

發明內容

根據一個實施方案，提供一種電池外殼。所述電池外殼包括第一翅片和第二翅片，其中所述第一翅片與所述第二翅片基本上平行（parallel）地堆疊。所述第一翅片通過氣隙與所述第二翅片分離。所述電池外殼包括一個或多個電池電芯組，通過所述第一翅片和所述第二翅片中的每一者上的孔口來設置所述一個或多個電池電芯組中的每一者。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括第三翅片，其中所述第三翅片與所述第一翅片和所述第二翅片基本上平行地堆疊。所述第三翅片通過氣隙與所述第一翅片和所述第二翅片分離。通過所述第三翅片上的孔口來設置所述一個或多個電池電芯組中的每一者。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括：所述一個或多個電池電芯組中的每一者包括圓柱形殼體，其中多個電池電芯布置在所述圓柱形殼體中。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括：所述孔口是基本上圓柱形的，并且所述孔口的大小被設計成接納電池電芯組。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括：所述第一翅片和所述第二翅片包括金屬。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括：所述金屬是鋁。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括：所述第一翅片和所述第二翅片包括鋁合金。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括，通過所述第一翅片和所述第二翅片中的每一者上的第二孔口來設置兩個或更多個電池電芯組。

除了上文描述的特征中的一者或多者之外，或作為替代方案，所述電池外殼的另外的實施方案可以包括，一個或多個支撐構件附著到所述第一翅片和所述第二翅片中的每一者。

根據一個實施方案，提供一種拖車制冷單元。所述拖車制冷單元包括制冷系統，所述制冷系統包括至少一個壓縮機、蒸發器、多個電池電芯組以及至少一個風扇。包括被配置成操作所述制冷系統的微控制器電路。所述拖車制冷單元包括電池系統，所述電池系統向所述壓縮機、所述蒸發器和所述至少一個風扇中的一者或多者提供電力，所述電池系統包括第一翅片和第二翅片，其中所述第一翅片與所述第二翅片基本上平行地堆疊。所述第一翅片通過氣隙與所述第二翅片分離。通過所述第一翅片和所述第二翅片中的每一者上的孔口來設置所述多個電池電芯組中的第一電池電芯組。