[發(fā)明專利]用于鋼板組合連續(xù)梁的系統(tǒng)加固方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910023139.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN109695205B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬志芳;謝小山;王為林;杜玲霞;袁媛;閆玉萍;陳彥恒;隨燦;孫洪碩;盧再光;劉陽(yáng);孫麗娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 劉一曉

本發(fā)明公開了一種用于鋼板組合連續(xù)梁的系統(tǒng)加固方法，包括在組合梁彎矩零點(diǎn)附近搭設(shè)臨時(shí)支架；其次，對(duì)組合梁進(jìn)行第一次頂升，拆除中墩蓋梁上的支座系統(tǒng)，并鑿除中墩墩頂負(fù)彎矩區(qū)橋面板的破損混凝土；然后，進(jìn)行第二次頂升，吊裝預(yù)制槽形梁將其安裝在中墩蓋梁上，并將預(yù)制槽形梁上翼緣與工字梁下翼緣焊接相連；同時(shí)，在中墩蓋梁上植入縱向筋和豎向筋，在工字梁的鋼腹板內(nèi)側(cè)焊接栓釘；最后澆筑混凝土，拆除臨時(shí)支架，完成施工。本發(fā)明一方面能大幅度提高鋼板組合連續(xù)梁的承載力和抗扭轉(zhuǎn)畸變能力，另一方面也能有效解決鋼板組合連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)橋面板開裂難題，達(dá)到對(duì)既有鋼板組合連續(xù)梁系統(tǒng)加固目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼混組合梁橋的加固施工方法，尤其是涉及一種用于鋼板組合連續(xù)梁的系統(tǒng)加固方法。

背景技術(shù)

鋼板組合梁因自重輕、跨越能力大、經(jīng)濟(jì)性好等一系列優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)中。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量和車輛載重不斷增加，部分既有鋼板組合連續(xù)梁橋功能不斷退化，其承載能力已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求，需要對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行提載加固；另一方面，由于鋼板連續(xù)梁組合梁的墩頂負(fù)彎矩區(qū)橋面板不可避免地處于受拉狀態(tài)，極易引起混凝土開裂，造成橋面板內(nèi)鋼筋銹蝕和橋面破損，降低了橋梁的適用性和耐久性。因此，對(duì)干線公路上不滿足承載力的鋼板組合連續(xù)梁進(jìn)行加固，對(duì)負(fù)彎矩橋面板進(jìn)行維修是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于鋼板組合連續(xù)梁的系統(tǒng)加固方法，目的在于解決既有鋼板組合梁承載力不足和負(fù)彎矩區(qū)橋面板開裂的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的用于鋼板組合連續(xù)梁的系統(tǒng)加固方法，包括如下步驟：

第一步，在組合梁彎矩零點(diǎn)附近搭設(shè)臨時(shí)支架，并在臨時(shí)支架上安裝千斤頂；

第二步，用千斤頂對(duì)組合梁進(jìn)行第一次頂升，拆除中墩蓋梁上的支座系統(tǒng)，并鑿除中墩墩頂負(fù)彎矩區(qū)橋面板的破損混凝土；

第三步，用千斤頂對(duì)組合梁進(jìn)行第二次頂升，吊裝預(yù)制槽形梁將其安裝在中墩蓋梁上，并將預(yù)制槽形梁上翼緣與工字梁下翼緣焊接相連；同時(shí)，在中墩蓋梁上植入縱向筋和豎向筋，在工字梁的鋼腹板內(nèi)側(cè)焊接栓釘；

第四步，澆筑中墩墩頂混凝土，再澆筑預(yù)制槽形梁底板混凝土，最后澆筑負(fù)彎矩區(qū)橋面板混凝土；

第五步，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，卸載千斤頂，拆除臨時(shí)支架，完成施工。

所述負(fù)彎矩區(qū)橋面板的破損混凝土鑿除長(zhǎng)度不超過(guò)橋梁跨徑的0.3倍。

所述預(yù)制槽形梁的縱向長(zhǎng)度為橋梁跨徑的0.3-0.5倍，高度為橋梁跨徑的0.009-0.011倍。

所述預(yù)制槽形梁底板混凝土的厚度為30-55cm。

預(yù)制槽形梁的兩側(cè)立板上焊接有縱向加強(qiáng)肋。

本發(fā)明提供的用于鋼板組合連續(xù)梁的系統(tǒng)加固方法，通過(guò)將原連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換為墩梁固結(jié)體系，同時(shí)將墩頂開口斷面形成閉口斷面，并形成雙重組合結(jié)構(gòu)，一方面能大幅度提高鋼板組合連續(xù)梁的承載力和抗扭轉(zhuǎn)畸變能力，另一方面也能有效解決鋼板組合連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)橋面板開裂難題，達(dá)到對(duì)既有鋼板組合連續(xù)梁系統(tǒng)加固目的。其具體優(yōu)點(diǎn)如下：

1）本發(fā)明方法通過(guò)將原連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換為墩梁固結(jié)體系，能大幅度降低橋梁跨中區(qū)域彎矩值，也即提高了組合梁的承載能力；

2）本發(fā)明方法通過(guò)增大墩頂墩頂?shù)闹髁焊叨龋苡行г黾佣枕斀孛娴目箯潙T性矩，大幅度提高既有鋼板梁的承載能力；

3）在墩頂負(fù)彎矩位置，預(yù)制槽形梁與原鋼板梁形成閉合的箱形斷面，墩頂截面的抗扭慣性矩大幅度增加，能有效減小橋梁的扭轉(zhuǎn)畸變效應(yīng)；