[發明專利]內燃機的竄氣處理裝置

在審

• 申請號: 201910022903.2
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN110107376A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 石川雅巳
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

竄氣處理裝置具備：第一竄氣配管；第二竄氣配管；第一配管接頭，設置于第一蓋罩，且與第一竄氣配管連接；第二配管接頭，設置于第二蓋罩，且與第二竄氣配管連接；第一聯管節部，設置于第一配管接頭；第二聯管節部，設置于第二配管接頭；及壓力傳感器，經由第一聯管節部而連接于第一配管接頭，并且經由第二聯管節部而連接于第二配管接頭。

技術領域

本發明涉及內燃機的竄氣處理裝置。

背景技術

從內燃機的燃燒室漏出到曲軸箱內的竄氣會經由跨氣缸體及氣缸蓋形成的連通路而向由氣缸蓋和蓋罩區劃出的空間內流入。并且，例如在日本特開平10-184336號公報所記載的內燃機的竄氣處理裝置中，這樣流入到蓋罩內的竄氣經由連接于蓋罩及進氣管雙方的竄氣通路而向進氣管內回流。

需要說明的是，在上述公報所記載的竄氣處理裝置中，在竄氣通路設置有竄氣閥。另外，在竄氣通路中，在連接于進氣管的部分與竄氣閥之間的部位連接有檢測竄氣通路內的壓力的壓力傳感器。

發明內容

發明所要解決的課題

以往，也存在具有多個用于使竄氣向進氣管內回流的路徑的內燃機。例如如V型氣缸排列的內燃機這樣具有多個氣缸列的內燃機具有針對每個氣缸列而設置的多個蓋罩。因而，該內燃機具有用于使多個蓋罩中包含的第一及第二蓋罩內的竄氣分別向進氣管內回流的第一及第二路徑。在對這樣包括多個路徑的內燃機應用上述的竄氣處理裝置的情況下，為了監視各路徑內的壓力，需要與路徑相同數量的壓力傳感器，會招致壓力傳感器的數量的增大。

用于解決課題的方案

用于解決上述課題的竄氣處理裝置具備構成為使內燃機中的由氣缸蓋和蓋罩區劃的空間內的竄氣向進氣管內回流的多個竄氣配管。多個竄氣配管包括連接于所述進氣管的第一竄氣配管和連接于進氣管中的與第一竄氣配管的連接部位不同的部位的第二竄氣配管。該竄氣處理裝置具備：第一配管接頭，設置于蓋罩，且與第一竄氣配管連接；第二配管接頭，設置于蓋罩，且與第二竄氣配管連接；第一聯管節部，設置于第一配管接頭，且內部與該第一配管接頭內連通；第二聯管節部，設置于第二配管接頭，且內部與該第二配管接頭內連通；及壓力傳感器，經由第一聯管節部而連接于第一配管接頭，并且經由第二聯管節部而連接于第二配管接頭。

附圖說明

圖1是示意性地示出具備第一實施方式的竄氣處理裝置的內燃機的剖視圖。

圖2是示出圖1的竄氣處理裝置的一部分的剖視圖。

圖3是示意性地示出具備第二實施方式的竄氣處理裝置的內燃機的剖視圖。

具體實施方式

(第一實施方式)

以下，按照圖1及圖2來說明內燃機的竄氣處理裝置的第一實施方式。

圖1示出了具備本實施方式的竄氣處理裝置40的內燃機10。內燃機10是具有兩個氣缸列即第一氣缸列11及第二氣缸列12的V型氣缸排列的內燃機。在該內燃機10的氣缸體13的下部安裝有曲軸箱14。在曲軸箱14內收容有曲軸15。在曲軸箱14安裝有油盤16。在油盤16內積存有在內燃機10內循環的油。

在氣缸體13內設置有與第一氣缸列11對應的氣缸17和與第二氣缸列12對應的氣缸17。在各氣缸17內收容有經由連桿18而連結于曲軸15的活塞19。并且，通過各活塞19在對應的氣缸17內往復移動，從而曲軸15旋轉。

在氣缸體13安裝有與第一氣缸列11對應的第一氣缸蓋21和與第二氣缸列12對應的第二氣缸蓋22。在第一及第二氣缸蓋21上分別連接有在內部流動向氣缸17內導入的吸入空氣的進氣管30。在第一及第二氣缸蓋21上分別連接有在內部流動從氣缸17內排出后的排氣的排氣管36。