[發明專利]一種智能油膜軸承供油監測傳感接頭

有效

• 申請號: 201910022885.8
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN111421000B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 劉勤博;徐展;沈馗
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B38/00
• 分類號: B21B38/00
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 周成

本發明公開了一種智能油膜軸承供油監測傳感接頭，包括軋機動壓管路上的軟管、硬管，以及遠端中控室，還包括套筒，套筒的兩端上分別連有左、右端蓋，左端蓋上具有出口處，出口處與硬管連接，右端蓋上設有航空接頭、活動螺母和連接器基座，活動螺母與軟管連接；套筒內具有芯管，套筒內設有壓力傳感器、溫度傳感器、第一超聲波探頭和第二超聲波探頭，第一超聲波探頭和第二超聲波探頭均貼合芯管的外側，壓力傳感器和溫度傳感器均與左端蓋相連；壓力傳感器、溫度傳感器、第一超聲波探頭和第二超聲波探頭的信號線均與連接器基座連接，連接器基座與航空接頭對接。本發明能夠在惡劣工況下工作，對油膜軸承動壓進油口的壓力、流量、動壓溫度進行實時監測。

技術領域

本發明涉及油膜軸承實時在線狀態監測技術，更具體地說，涉及一種智能油膜軸承供油監測傳感接頭。

背景技術

油膜軸承亦稱液體摩擦軸承，是現代化軋機關鍵核心部件。油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質的徑向滑動軸承，油膜軸承的潤滑原理是：在軋制過程中，由于軋制力的作用，迫使輥軸軸頸發生移動，油膜軸承中心與軸頸的中心產生偏心，使油膜軸承與與軸頸之間的間隙形成了兩個區域，一個叫發散區(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大)，另一個叫收斂區(沿軸頸旋轉方向逐漸減小)。當旋轉的軸頸把有粘度的潤滑油從發散區待入收斂區，沿軸頸旋轉方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使潤滑油內產生壓力。油膜內各點的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當軋制力大于承載力時，軸頸中心與與油膜軸承中心之間的偏心距增大。在收斂區內軸承間隙沿軸頸旋轉方向變徒，最小油膜厚度變小，油膜內的壓力變大，承載力變大，直至與軋制力達到平衡，軸頸中心不再偏移，油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開，理論上形成了全流體潤滑。

現代軋機支承輥，尤其是具有板形與板厚自動控制功能的大型板帶連軋機，大都采用油膜軸承。油膜軸承因其承載性能好、工作穩定可靠、工作壽命長、速度范圍寬、結構尺寸小、摩擦系數低等優點，在各種機械、各個行業中都得到了廣泛的應用。在正常情況下，油膜軸承的軸瓦和旋轉軸之間通過潤滑油油膜來隔開，油膜軸承具有上述的諸多優點，但在存在軸套、錐襯套等耐熱能力不高，容易在高溫時損壞的缺點。在這層油膜遭到破壞時會導致旋轉軸與軸瓦之間形成邊界摩擦，很容易造成設備故障。而一般的軋機上也沒有對油膜軸承進行實時監測的設備，而在實際的使用過程中，油膜軸承的損壞是比較難以發現的。

因此在某些鋼廠冷連軋機組在線運行的過程中經常發生油膜軸燒損在機架上的事故，而襯套中有損傷無法使用的次數也越來越多，燒損事故的發生導致廠方被迫停機更換支承輥，進而導致整個機組停機，嚴重影響了正常生產，增加了總的停機時間損失，襯套修復的直接經濟損失也高居不下，所以非常有必要對油膜軸承的壓力、溫度以及流量等參數進行實時監測。

由于對油膜軸承所要進行監測的參量比較多，而軋機內部安裝空間非常有限，如果直接在油膜軸承或供油管道上安裝多個傳感器勢必會對供油管路系統造成不可逆的破壞，對油膜軸承的工作穩定性會造成比較大的影響。另一方面，由于多個傳感器各自分立處于惡劣的現場環境下，在對各個參量進行測試采集時容易受到外界因素的干擾，特別是軋機內部是一種潮濕高溫并帶有酸性乳化液腐蝕性的環境，在這種環境下，極易導致傳感器壽命縮短或者損壞等現象，進而又引出傳感器更換等等更加不方便的問題，這又對機組造成了停機負擔，影響生產效率。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明的目的是提供一種智能油膜軸承供油監測傳感接頭，能夠長時間在線運行，擁有長久使用壽命，能夠在惡劣工況下工作，并具備高精度，對油膜軸承動壓進油口的壓力、流量、動壓溫度進行實時的監測。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種智能油膜軸承供油監測傳感接頭，包括：軋機動壓管路上的軟管、硬管，以及遠端中控室，還包括：套筒，套筒的兩端上分別連有左端蓋和右端蓋，左端蓋上具有出口處，該出口處與所述軋機動壓管路上的硬管連接，右端蓋上設有航空接頭、活動螺母和連接器基座，活動螺母與所述軋機動壓管路上的軟管連接；