[發(fā)明專利]車輛用驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910022248.0
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN110154751B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中山茂
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;黃綸偉

本發(fā)明提供一種車輛用驅(qū)動裝置，由簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成離合器分離機(jī)構(gòu)，省空間且節(jié)能，能夠進(jìn)行響應(yīng)性能高的離合器分離動作。車輛用驅(qū)動裝置具備：離合器(8)，其位于減速機(jī)構(gòu)(4)與差速裝置(5)之間，與差速裝置(5)一體地旋轉(zhuǎn)，并且通過在旋轉(zhuǎn)軸方向上移動來與減速機(jī)構(gòu)(4)接合或解除接合；以及螺線管銷(91)，其能夠與離合器(8)的外周面自如地接觸、分離，在離合器(8)的外周面上形成有與離合器(8)的旋轉(zhuǎn)方向交叉的引導(dǎo)槽(83)，通過使螺線管銷(91)與引導(dǎo)槽(83)抵接來進(jìn)行離合器(8)的移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

已知在驅(qū)動源中并用發(fā)動機(jī)與電動馬達(dá)的車輛用驅(qū)動裝置中存在以下這樣的結(jié)構(gòu)：具有電動馬達(dá)、電動馬達(dá)的減速機(jī)構(gòu)以及差速裝置，在電動馬達(dá)與車輪之間利用離合器使驅(qū)動力連接和斷開。并且，已知以下這樣的車輛用驅(qū)動裝置：切斷電動馬達(dá)與車輪之間的驅(qū)動力路徑，防止由于車輪的帶動旋轉(zhuǎn)引起電動馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)，保護(hù)調(diào)節(jié)器電路等免受電動馬達(dá)的電動勢影響(例如專利文獻(xiàn)1)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2003-104073號公報

發(fā)明內(nèi)容

然而，專利文獻(xiàn)1所記載的結(jié)構(gòu)是使用多板式離合器作為離合器。因此，離合器的零件個數(shù)多，需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。此外，在使用濕式的離合器的情況下，為了防止由于潤滑油的粘性阻力造成電動馬達(dá)被帶動旋轉(zhuǎn)，而使用了特別的裝置。

由此，裝置本身占有的空間增大，并且需要對抗離合器彈簧等的作用力而輸出超過作用力的大力。

鑒于上述以往的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用驅(qū)動裝置，其能夠由簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成響應(yīng)性能高的離合器機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)省空間和節(jié)能。

為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明的車輛用驅(qū)動裝置具備：驅(qū)動源；以及差速裝置，所述驅(qū)動源的驅(qū)動力經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)而被傳遞至該差速裝置，所述車輛用驅(qū)動裝置的特征在于，其具備：離合器，其位于所述減速機(jī)構(gòu)與所述差速裝置之間，與所述差速裝置一體地旋轉(zhuǎn)，并且通過在旋轉(zhuǎn)軸方向上移動來與所述減速機(jī)構(gòu)接合或解除接合；以及抵接體，其能夠與所述離合器的外周面自如地接觸、分離，在所述離合器的外周面上形成有與所述離合器的旋轉(zhuǎn)方向交叉的引導(dǎo)面，通過使所述抵接體與所述引導(dǎo)面抵接來進(jìn)行所述離合器的移動。

據(jù)此，能夠通過使抵接體與引導(dǎo)面抵接來進(jìn)行離合器的移動，因此能夠以簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成省空間且節(jié)能的離合器機(jī)構(gòu)。

此外，在所述結(jié)構(gòu)中，其特征在于，在所述離合器的外周面上設(shè)置有具備所述引導(dǎo)面的引導(dǎo)槽。

據(jù)此，利用引導(dǎo)槽構(gòu)成引導(dǎo)面，由此通過向引導(dǎo)槽中插入抵接體，能夠使離合器移動。

此外，在所述結(jié)構(gòu)中，其特征在于，在所述離合器的外周面，在所述離合器的外周面上，沿著所述離合器的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置有導(dǎo)入槽，在所述離合器與所述減速機(jī)構(gòu)接合的狀態(tài)下所述抵接體被插入至所述導(dǎo)入槽中，所述導(dǎo)入槽將所述抵接體導(dǎo)入所述引導(dǎo)槽中。

據(jù)此，通過向?qū)氩壑胁迦氲纸芋w，能夠?qū)⒌纸芋w從導(dǎo)入槽引導(dǎo)至引導(dǎo)槽，由此能夠使離合器移動。

此外，在所述結(jié)構(gòu)中，其特征在于，在所述離合器的外周面上，沿著所述離合器的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置有解除用槽，所述解除用與所述引導(dǎo)槽連接，將所述抵接體保持在解除所述離合器與所述減速機(jī)構(gòu)的接合的位置。

據(jù)此，通過使抵接體插入解除用槽中，能夠使離合器移動到解除與減速機(jī)構(gòu)的接合的位置。

此外，在所述結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述車輛用驅(qū)動裝置具備保持機(jī)構(gòu)，所述保持機(jī)構(gòu)在所述抵接體位于所述解除用槽中的狀態(tài)下保持所述離合器。

據(jù)此，通過保持機(jī)構(gòu)，能夠?qū)㈦x合器保持在解除與減速機(jī)構(gòu)的接合的位置。

此外，在所述結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述抵接體是由螺線管驅(qū)動的螺線管銷。