[發明專利]基于車載設備的人員進出管理方法、系統及車載設備

有效

• 申請號: 201910021156.0
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN111489472B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 岳流鋒
• 申請（專利權）人: 上海華虹計通智能系統股份有限公司
• 主分類號: G07C9/22
• 分類號: G07C9/22
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

1.一種基于車載設備的人員進出管理方法，其特征在于，包括：

車載設備采用125K通信技術，按照第一時間周期以第一預設頻道發送第一激勵信號；

人員卡接收到第一激勵信號后，將認證信息以第三預設頻道發送到所述車載設備；所述認證信息包括所述人員卡的人員卡標識信息以及所述人員卡的持有人信息；

卡口設備的激勵器采用125K通信技術，以第一預設頻道發送第二激勵信號；

所述車載設備接收到所述第二激勵信號后，將采集到的人員卡的認證信息以第二預設頻道發送到所述卡口設備；設置卡口設備發送第二激勵信號時附帶頻道數據，每個車道的卡口設備接收頻道離散化；

所述卡口設備判斷所述認證信息是否符合通行條件；若所述認證信息符合通行條件，則認證成功；否則，認證不成功；

當所述卡口設備對所述認證信息認證成功后，打開門禁。

2.根據權利要求1所述的一種基于車載設備的人員進出管理方法，其特征在于，還包括：

所述人員卡按照第二時間周期發送認證信息；

路側設備接收到所述認證信息后，將所述認證信息以及所述路側設備的路側設備標識信息發送到系統控制器，所述系統控制器根據所述路側設備標識信息獲取到所述路側設備的位置信息，并根據所述認證信息以及所述路側設備的位置信息，確定所述人員卡持有人的位置。

3.一種車載設備，其特征在于，包括：低頻信號發射模塊，低頻信號接收模塊，信號收發模塊，微處理器，所述微處理器分別與所述低頻信號發射模塊、所述低頻信號接收模塊、所述信號收發模塊電連接；

所述低頻信號發射模塊，用于在所述微處理器控制下，按照第一時間周期以第一預設頻道發送第一激勵信號，使人員卡接收到第一激勵信號后，將認證信息以第三預設頻道通過所述信號收發模塊反饋到所述微處理器；所述認證信息包括所述人員卡的人員卡標識信息以及所述人員卡的持有人信息；

所述低頻信號接收模塊，用于接收卡口設備以第一預設頻道發送第二激勵信號，并將所述第二激勵信號傳輸到所述微處理器；其中，卡口設備發送第二激勵信號時附帶頻道數據，每個車道的卡口設備接收頻道離散化；

所述信號收發模塊，用于所述微處理器接收到所述第二激勵信號后，在所述微處理器的控制下，將采集到的人員卡的認證信息以第二預設頻道發送到所述卡口設備進行認證，以使所述卡口設備判斷所述認證信息是否符合通行條件；若所述認證信息符合通行條件，則認證成功，打開門禁；否則，認證不成功。

4.根據權利要求3所述的一種車載設備，其特征在于，所述車載設備還包括：

太陽能板，USB-C接口，分別與所述太陽能板、所述USB-C接口連接的充電電路，以及與所述充電電路連接的電池。

5.一種基于車載設備的人員進出管理系統，其特征在于，包括：車載設備、人員卡、和卡口設備；

車載設備包括：低頻信號發射模塊，低頻信號接收模塊，信號收發模塊，微處理器，所述微處理器分別與所述低頻信號發射模塊、所述低頻信號接收模塊、所述信號收發模塊電連接；

所述低頻信號發射模塊，用于在所述微處理器控制下，采用125K通信技術，按照第一時間周期以第一預設頻道發送第一激勵信號；

所述人員卡接收到第一激勵信號后，將認證信息以第三預設頻道發送到所述車載設備的所述信號收發模塊；所述認證信息包括所述人員卡的人員卡標識信息以及所述人員卡的持有人信息；

卡口設備包括激勵器和讀寫器，所述激勵器用于采用125K通信技術，以第一預設頻道發送第二激勵信號；其中，卡口設備發送第二激勵信號時附帶頻道數據，每個車道的卡口設備接收頻道離散化；

所述低頻信號接收模塊，用于接收卡口設備發送第二激勵信號，并將所述第二激勵信號傳輸到所述微處理器；

所述信號收發模塊，用于所述微處理器接收到所述第二激勵信號后，在所述微處理器的控制下，將采集到的人員卡的認證信息以第二預設頻道發送到所述卡口設備進行認證；

所述卡口設備還包括控制模塊，用于判斷所述認證信息是否符合通行條件；若所述認證信息符合通行條件，則認證成功，打開門禁。