[發明專利]一種土壓平衡盾構渣土連續輸送設備

在審

• 申請號: 201910020703.3
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN109611113A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 陳振軍;吳國峰;王哲;郝然;解春虎
• 申請（專利權）人: 康明克斯（北京）環保技術有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/13
• 代理公司: 北京金恒聯合知識產權代理事務所 11324
• 代理人: 李強

提供了一種土壓平衡盾構渣土連續輸送設備，包括：分級篩203，用于接收輸送機傳送來的渣土；混合攪拌機205，其接收分級篩篩選出的小顆粒渣土；破碎機204，對篩選出的大塊物料進行破碎，破碎后的渣土被送入混合攪拌機205，在攪拌中加入添加劑和低濃度漿液，形成沙石泥漿；離心渣漿泵206，把所述沙石泥漿輸送到地表，供泥水處理系統207進行泥水處理。本發明不需要軌道礦車和吊車運輸渣土到地表，節省了礦車、大功率牽引電機車和大型龍門吊車，降低了施工設備投資，減少了隧道內作業場地占用；節省了因礦車往返水平行駛、豎直吊運以及卸料而引起盾構掘進等待時間；省掉了地表渣土坑；消除了礦車和吊車作業的安全隱患。

技術領域

本發明涉及一種土壓平衡盾構渣土連續輸送設備。

技術背景

在國內地鐵和各種大型隧道施工中,已廣泛采用土壓平衡盾構掘進技術，該掘進方法具有土層適應范圍廣、掘進速度快、成本低、施工安全等特點。傳統的土壓平衡盾構所產生的渣土的運輸方法如圖1所示，被盾構機切削下的渣土落入螺旋輸送機101，被螺旋輸送機101提升一定高度后轉送給皮帶輸送機102，皮帶輸送機102再將渣土裝入下部的一列(3～4臺)渣土軌道礦車103中，渣土軌道礦車被牽引電機車104水平牽引到豎井106處，豎井106的地表井口處設置有龍門吊車105，幾臺渣土軌道礦車依次被龍門吊車105垂直吊運到地表，將渣土卸在豎井口附近的渣土坑107中，進入下一步的渣土分離處理流程。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了一種土壓平衡盾構渣土連續輸送設備，其特征在于包括：

分級篩，用于接收輸送機傳送來的渣土，

混合攪拌機，其接收分級篩篩選出的小顆粒渣土，

破碎機，用于對分級篩篩選出的大塊物料進行破碎，其中被破碎機破碎后的渣土被送入混合攪拌機，在混合攪拌機的攪拌過程中加入添加劑和低濃度漿液，從而形成沙石泥漿，

離心渣漿泵，用于把所述沙石泥漿輸送到地表，以供泥水處理系統進行泥水處理。

根據本發明的另一個方面，提供了一種土壓平衡盾構渣土連續輸送方法，其特征在于包括：

用分級篩接收輸送機傳送來的渣土，

把分級篩篩選出的小顆粒渣土送到混合攪拌機，

用破碎機對分級篩篩選出的大塊物料進行破碎，

把被破碎機破碎后的渣土送到混合攪拌機，

用混合攪拌機對送到混合攪拌機的渣土進行攪拌，

在混合攪拌機的攪拌過程中加入添加劑和低濃度漿液，從而形成沙石泥漿，

用離心渣漿泵把所述沙石泥漿輸送到地表，以供泥水處理系統進行泥水處理。

附圖說明

圖1是傳統土壓平衡盾構渣土運輸流程圖。

圖2是根據本發明的一個實施例的土壓平衡盾構渣土連續輸送設備及其工藝流程的示意圖。

具體實施方式

本發明人在工程實踐中發現，上述傳統運輸渣土的方法存在以下幾點不足：

1、當裝滿渣土的軌道礦車駛離作業區之后，由于盾構機掘下的渣土不能在掘進區域堆放，所以盾構機不得不停止掘進作業，嚴重影響了盾構機的掘進施工效率；

2、需要購置兩列(每列3～4臺)運輸渣土的軌道礦車、大功率牽引電機車和1臺45噸左右的大型龍門吊車，設備投資大；

3、渣土礦車和隧道管片運輸車在隧道中使用同一條軌道，互相影響往返行駛，降低作業效率；