[發明專利]電動船電池的防撞式安裝結構

在審

• 申請號: 201910019615.1
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN109501994A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 成志雄
• 申請（專利權）人: 廣州市旋通節能科技有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H21/30;H01M2/10
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 石澤智

本發明涉及電動船電池的防撞式安裝結構，在電動船的船體上設置一凹口，所述電池通過凹口安裝在船體上，形成外置式安裝結構；在凹口底部設有防護架，凹口開口處設有防護門；在防護架上設有固定電池的固定機構。本發明的電池在凹口、防護架和防護門的作用下進行全方位的保護，使電池應用時，避免容易被受碰撞而損壞，保障電池的安全性。

技術領域

本發明涉及一種水上交通工具設備，具體涉及一種電動船的電池安裝結構。

背景技術

現有的電動船，特別是大型電動船，采用的蓄電池的體積大、質量重、價格昂貴，因此，安裝電池的安全性、電池使用的穩定性都是十分重要，否則將影響船的實用性，不利于電動船的推廣。目前電動船的電池安裝并沒有標準，一般都是直接將電池內置在電動船船體內，這樣對電池的使用性能和安全性能均有很大的影響，比如電池的散熱、電池引發事故時需停航，難以維修處理等。

發明內容

本發明的目的是，為了解決現有電動船電池安裝存在上述的技術問題，提供一種電動船電池的防撞式安裝結構。

本發明目的可以通過以下技術方案實現：

電動船電池的防撞式安裝結構，在電動船的船體上設置一凹口，所述電池通過凹口安裝在船體上，形成外置式安裝結構；在凹口底部設有防護架，凹口開口處設有防護門；在防護架上設有固定電池的固定機構。

本發明目的還可以通過以下技術方案實現：

進一步的，所述凹口設在船體尾部的中間位置，位于船體的低位位置。

進一步的，所述電動船為單體或單雙體結構船，所述凹口為電動船尾部為預留的安裝位置。

進一步的，所述防護架底部或和防護門外側設有防撞凸條。

進一步的，所述防護門擺動式安裝在凹口位置，并呈斜置式固定在船體上。

進一步的，所述固定機構包括有多個安裝在防護架兩側的擠壓件，該擠壓件擠壓電池的兩側，將電池固定在凹口上。

進一步的，所述固定機構還包括有分別設在防護架兩側的固定件，所述擠壓件安裝在固定件上，使擠壓件位于安裝電池的中間部位。

進一步的，所述固定機構還包括有加強件，該加強件設在固定件的一側，固定在防護架上。

進一步的，所述固定機構還包括有船體上凹口位置前端的拉緊裝置。

進一步的，所述防護門通過一拉動裝置拉動打開或關閉。

本發明具有以下突出的實質性特點和顯著的進步：

1、本發明在電動船的船體上設置一凹口，電池通過凹口安裝在船體上，形成外置式安裝結構；在凹口底部設有防護架，凹口開口處設有防護門；在防護架上設有固定電池的固定機構。因此，本發明的電池在凹口、防護架和防護門的作用下進行全方位的保護，使電池應用時，避免容易被受碰撞而損壞，保障電池的安全性。

2、本發明的凹口設在船體尾部的中間位置，位于船體的低位位置，因此，電池安裝后使用時位于水中，通過水在電池的外側流動實現散熱，因而有效提高電池的散熱性能，進而有效地提高電池的使用性能。

3、本發明凹口的兩側分別設有擠壓件，該擠壓件將電池固定定位在凹口的中間位置，由此而避免電池容易被撞和在行駛過程中會出現晃動而影響航行。

4、本發明的固定機構還包括有船體上凹口位置前端的拉緊裝置，該拉緊裝置用于將電池拉進凹口位置，所述的防護門通過拉動裝置拉動打開或關閉，將防護門翻下水中，拖出電池(或自行駛出)，對電池進行更換或維修。因此，本發明操作簡單，使用便捷。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的結構示意圖。