[發(fā)明專利]一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910019220.1 | 申請日： | 2019-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN109532567B | 公開（公告）日： | 2023-10-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李群湛;趙藝;黃小紅;解紹鋒;郭鍇;吳波 | 申請（專利權(quán)）人： | 西南交通大學(xué) |
| 主分類號： | B60M1/30 | 分類號： | B60M1/30 |
| 代理公司： | 成都點睛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛啟函 |
| 地址： | 610031 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 定子 列車 供電 控制系統(tǒng) | ||
1.一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)，包括交直交變頻變壓裝置(3)、供電軌(1)、車載集電器(2)和磁浮列車三相驅(qū)動繞組(5)；其特征在于：所述供電軌(1)包括第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)和第三供電軌(1c),其中所述第一供電軌(1a)、所述第二供電軌(1b)和所述第三供電軌(1c)構(gòu)成三相交流供電回路，由地面的交直交變頻變壓裝置(3)供電；所述車載集電器(2)包括第一集電器(2a)、第二集電器(2b)和第三集電器(2c)，所述第一集電器(2a)、第二集電器(2b)和第三集電器(2c)的尾端通過電纜分別與所述磁浮列車三相驅(qū)動繞組(5)的三相端子連接，所述第一集電器(2a)、第二集電器(2b)和第三集電器(2c)前端分別依次與對應(yīng)的所述第一供電軌(1a)、所述第二供電軌(1b)和所述第三供電軌(1c)接觸受電；所述交直交變頻變壓裝置(3)通過第一供電軌(1a)和第一集電器(2a)、第二供電軌(1b)和第二集電器(2b)、第三供電軌(1c)和第三集電器(2c)向所述磁浮列車三相驅(qū)動繞組(5)供電并控制磁浮列車(4)的啟停和運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)、第三供電軌(1c)均沿磁浮線路鋪設(shè)；所述第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)、第三供電軌(1c)中任意選擇一個接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)，其特征在于：未接地的任意兩條供電軌(1)被分成若干分段，每分段通過獨立的交直交變頻變壓裝置(3)供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一供電軌(1a)、第二供電軌(1b)、第三供電軌(1c)被分成若干分段，每分段通過獨立的交直交變頻變壓裝置(3)供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車載集電器(2)安裝于磁浮列車轉(zhuǎn)向架端頭或轉(zhuǎn)向架兩側(cè)并與磁浮列車轉(zhuǎn)向架絕緣；所述車載集電器(2)的第一集電器(2a)、第二集電器(2b)和第三集電器(2c)之間相互絕緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的一種短定子磁浮列車三軌供電控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括整流儲能裝置(6)，所述整流儲能裝置(6)與所述磁浮列車三相驅(qū)動繞組(5)連接。
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